Nissan usado o motor KA24E em vários modelos de veículos, incluindo o 240SX. A junta do cabeçote forma uma vedação entre a cabeça do cilindro eo bloco. É veda os cilindros para garantir a compressão máxima de modo que o motor pode operar de forma eficiente. Quando a junta da cabeça falhar, o motor não pode manter esta compressão. Outro problema quando a junta da cabeça falha é que ele permite que o óleo e refrigerante de misturar, o que pode criar mais danos para o motor.
Coisas que você precisa
- panela de drenagem
- Conjunto de soquete
- Marcador
- fita adesiva
- jogo da chave
- Torquímetro
- caneta de tinta
- parafusos da cabeça
- plugues linha de combustível
Gire o virabrequim com uma chave até que o número um cilindro está em ponto morto superior do curso de compressão. Isto é evidente quando a marca de sincronismo nas linhas da polia da cambota com a marca no bloco do motor. Desligue o cabo negativo da bateria com uma chave. Abrir a válvula no fundo do radiador com uma chave e drenar o líquido de refrigeração do motor. Defina o refrigerante de lado para reciclagem num centro autorizado.
Desligue o radiador e aquecedor mangueiras usando uma chave de fenda para soltar as braçadeiras das mangueiras. Remova os parafusos do alternador usando um soquete e catraca. Mova o alternador para o lado. Remova os parafusos do compressor AC usando um soquete e catraca, mas não desligue as linhas de refrigerante. Posicione o compressor para o lado. Retire a bomba da direcção assistida usando um soquete e catraca. Rotular os cabos de vela com uma fita de marcador e mascaramento.
Desconecte os cabos de vela, segurando a bota e puxando cada um fora. Retire as velas de ignição com um soquete e catraca. Não puxe pelo cabo em si ou você irá danificá-lo. Desligue a ligação do acelerador do corpo do acelerador. Desligue a mangueira de admissão de ar usando uma chave de fenda para soltar o grampo. Aliviar a pressão de combustível através da abertura da válvula no trilho de combustível. Desligue as linhas de combustível e retorno de combustível com uma chave. Ligue as linhas com plugs de combustível.
Rotular a linha de vácuo e fios elétricos na cabeça do cilindro usando um marcador e fita adesiva. Desconecte os fios e linhas de vácuo da cabeça do cilindro. Remover o tubo EGR a partir da parte de trás do motor. Retirar os tubos de indução de escape do colector. Unbolt do tubo de escape do colector com uma chave. Remover a válvula de PCV a partir da parte de trás do motor. Desconecte o chicote de terra da tampa da válvula se estiver presente.
Remova os parafusos da tampa da válvula usando um soquete e catraca. Levante a tampa da válvula de distância da cabeça do cilindro. Marque a relação da roda dentada de veio de excêntricos para a corrente de distribuição com uma caneta de tinta. Isso vai evitar ter que encontrar as marcas de fábrica mais tarde. Fixe a corrente de distribuição com um laço de arame para que ele não falha no motor quando você remove o pinhão da árvore de cames.
Remova os parafusos da roda dentada da árvore de cames, utilizando um soquete e catraca. Remova os parafusos da cabeça com um soquete hex e catraca. A partir das extremidades, e sua maneira de trabalhar em remover primeiro de um lado e depois do outro. Levantar a cabeça do cilindro para longe do bloco do motor. Remova a junta e descartá-lo.
Tire a cabeça do cilindro a uma oficina mecânica automotiva para tê-lo ressurgiu. Limpe o bloco do motor completamente e, em seguida, coloque a nova junta no bloco voltado para cima. Não utilize qualquer tipo de selante junta na junta da cabeça. Coloque a junta no bloco do motor e alinhá-lo com as cavilhas. Temporariamente aperte os à direita e siga centro esquerda parafusos a 14 libras-pé com a chave de torque.
Instale o pinhão da árvore de cames e certifique-se as marcas se alinhem. Instale o parafuso e aperte-o com um soquete e catraca. Instale os parafusos da cabeça restantes. Apertar todos os parafusos para 20 libras-pé na primeira passagem de um-padrão X. Apertar os parafusos a 40 libras-pé em uma segunda passagem e depois 58 libras-pé no passe final. Instale as velas de ignição e aperte-os com um soquete e catraca. Instale a tampa da válvula e a junta. Apertar os parafusos com um soquete e catraca.
Ligue o PCV válvula na parte de trás do motor. Ligue o tubo de escape para o colector e apertar os parafusos com uma chave. Ligue os tubos de indução de escape para o colector. Ligue o tubo EGR na parte de trás do motor. Ligue a ligação do acelerador para o corpo do acelerador. Ligue a mangueira de admissão de ar e aperte a braçadeira com uma chave de fenda. Ligue as linhas de combustível e de retorno de combustível. Ligue as linhas de vácuo e fios elétricos na cabeça do cilindro.
Instale a bomba da direcção assistida e aperte os parafusos com um soquete e catraca. Instale o compressor do ar condicionado e aperte os parafusos com um soquete e catraca. Instale o alternador e suporte. Apertar os parafusos com um soquete e catraca. Ligue as mangueiras do radiador e aquecedor. Aperte as braçadeiras das mangueiras com uma chave de fenda. Reabastecer o sistema de arrefecimento com refrigeração fresco através do radiador e do reservatório.
dicas & avisos
- Gatos e cães encontrar arrefecimento do motor a ser doce e eles vão beber. Pode ser fatal para eles, para sempre colocá-lo fora de seu alcance e nunca drená-lo para o chão.
