Como mudar uma correia dentada nissan frontier

Desligue o disfarçado do motor com uma chave de caixa. Remova a cobertura, o ventilador de refrigeração e arrefecimento polias do ventilador do radiador. Drenar o líquido de arrefecimento do radiador e desligue a mangueira do radiador. Remover o radiador do veículo.

Remova os cintos de unidade acessório para a bomba de direção hidráulica, compressor de ar e alternador. Desligue as velas de ignição e da poeira escudo distribuidor com uma chave de caixa. Retirar a polia de desvio e o suporte a partir do compressor de ar.

Desconectar o tubo de entrada de ar da tampa da cabeça com uma chave soquete. Retire a mangueira do radiador da carcaça do termostato.

Remova o parafuso de montagem para a polia do virabrequim, e puxar a polia de seu eixo com um extrator de engrenagem. Remova as tampas correia dentada da frente.

Rode o eixo de manivela para alinhar a marca soco no carreto da cambota com o entalhe na habitação para a bomba de óleo. A marca gravada no carreto da árvore de cames esquerdo também deve alinhar com a marca gravada na tampa traseira da correia dentada.

Aperte o parafuso para a polia do virabrequim diretamente ao virabrequim com uma chave soquete. Desligue o tensor da correia dentada com uma chave sextavada e remova a mola do tensionador. Retirar a correia dentada de suas rodas dentadas.

Retire a cabeça do cilindro cobre com uma chave de caixa, e soltar o braço oscilante parafusos de fixação. Instalar o tensor da correia dentada com uma chave sextavada e conecte o tensor de mola. Apertar a contra-porca para segurar o tensor da correia dentada no lugar temporariamente.

Alinhe as marcas na correia de distribuição com as marcas de sincronização na engrenagem da cambota e da árvore de cames rodas dentadas. Instale a nova correia dentada para as rodas dentadas com a seta voltada para as capas frontais para a correia dentada da frente.

Segure o tensor da correia dentada no lugar manualmente. Solte sua porca de bloqueio com uma chave sextavada até que o tensor completa 70 anos a 80 graus no sentido horário. Apertar a porca de bloqueio para prender o tensor nesta posição.

Girar a cambota com uma chave de caixa por várias voltas completas, e alinhar as marcas de temporização novamente. Empurre a correia dentada com 22 libras de pressão entre a roda dentada da árvore de cames à direita e polia tensora enquanto você soltar a porca de bloqueio tensor.

Girar a cambota por várias voltas completas com uma chave de caixa, e alinhar as marcas de temporização mais uma vez. Prenda as tampas correia dentada da frente, e aperte os parafusos de montagem a 24 libras pé com uma chave de torque. Retire o parafuso para a polia do virabrequim, e instalar a polia no eixo. Apertar o parafuso da polia da cambota para entre 90 e 98 libras pé.

Instalar os componentes restantes, efectuando os passos de um a três, em ordem inversa. Ligue o motor, e corrigir eventuais vazamentos de líquido arrefecedor.