Razões para o fracasso turbo

Turbocompressores são propensos a superaquecimento, e não apenas sob condições de condução de alto desempenho. Porque o turbo utiliza ar de descarga para conduzir o impulsor e embalar de ar para dentro da calha de entrada, que tem o potencial para executar, pelo menos, tão quente como o próprio motor, e por vezes mais quente, devido à extrema pressão exercida sobre o alojamento de turbocompressor. Um turbocompressor Excesso de trabalho tende a sobreaquecer as suas próprias chumaceiras, que por sua vez vai aumentar o atrito contra o alojamento turbo. Este é um grande problema, especialmente nos motores não-intercooled em que o refrigerante e óleo não são alteradas regularmente. Porque o turbocompressor depende do óleo do motor para resfriá-lo, óleo de motor superaquecido devido ao baixo desempenho de refrigeração do motor pode rapidamente "esgotamento" rolamentos do turbo, eventualmente, congelando o impulsor soldando-lo para o turbocompressor.

Um problema particularmente fácil de corrigir, mas que poderia deixar o seu carro turbo mancando ao longo do lado da estrada é o problema de uma perda de pressão devido a uma linha de ruptura ou mangueira. Em muitos casos, este problema é devido a erro do instalador. Durante o processo de instalação, pode ser bastante fácil de se esquecer de apertar adequadamente para baixo os acessórios de compressão que seguram a mangueira de saída do turbocompressor e do corpo do acelerador do veículo. Esta perda de pressão é fixada por meio da reinstalação e devidamente garantir a montagem no corpo do acelerador do veículo compressão.

Uma entrada de ar obstruído pode ser um problema significativo na medida em que pode ser algum tempo antes de o operador do veículo vai notar uma avaria. Em primeiro lugar, uma perda de pressão menor será notado, seguido de um aumento de ruído turbocompressor como ele funciona sem a quantidade certa de contrapressão do motor. Para corrigir esse problema, remova o filtro de ar do veículo e substituí-lo por um novo filtro, em seguida, verificar a entrada de ar de roteamento através do apoio do núcleo do veículo para garantir que não há nenhum bloqueio do fluxo de ar na caixa de ar do veículo.

Em alguns casos, uma linha de drenagem de óleo obstruída pode causar superaquecimento em um turbocompressor. Isso acontece se o óleo não é permitido circular dentro e fora do turbocompressor para se esfriou. O turbocompressor, em seguida sobreaquecido, e pode, eventualmente, aproveitar como descrito acima. A melhor forma de corrigir uma linha de óleo obstruído é mudar o óleo do motor e remover a linha de drenagem de óleo encaminhado a partir do turbocompressor para o cárter de óleo do motor, verificando-lo para o fluxo constante e uma falta de bloqueio. mudanças de óleo regulares são a melhor manutenção preventiva para este tipo de dano turbocompressor.