O colector de admissão serve como um reservatório temporário e câmara de mistura para o combustível atomizado que vem do carburador ou corpo de borboleta. Ela também serve como uma pia e refrigerador para manter o excesso de calor de ebulição do combustível no carburador ou corpo de borboleta. Algumas variedades têm uma construção de palhetas para dirigir quantidades precisas de combustível vaporizado para dentro dos cilindros, enquanto outros têm tubos colectores individuais para dirigir o fluxo de combustível para cada cilindro individual.
Colectores de ingestão de plástico
coletores de admissão de plástico foram construídos para vários carros Ford e da GM com V-6 e V-8 motores. Alguns dos problemas associados com eles lidam com os ângulos de corte nas suas superfícies de contacto sobre o colector de que não se alinham com os ângulos de bloco. Depois de terem sido apertados juntos, o colector distorce para encaixar o bloco. Lacunas e rachaduras podem resultar, o que pode causar vazamentos de vácuo, marcha lenta irregular e falha de ignição. Isso também pode causar vazamentos de água nas passagens de refrigerante múltiplas.
Problemas de fundição
coletores de admissão de alumínio ou ferro fundido pode ter irregularidades de fundição ou imperfeições, relativamente à sua composição molecular. Os sinais mais evidentes será rachaduras ao longo das costuras de fundição onde o metal foi enfraquecido por causa da expansão e contração. Assobio ou ruídos de sucção será ouvido a partir do crack ou emenda de divisão. O motor funcionará irregularmente, particularmente em marcha lenta. O parafuso de mistura do carburador também falhará para ajustar.
Porto Central Manifolds de injeção de admissão
No motor Vortec 4.3L V6 da General Motors, o colector de admissão tem um sistema de injeção de porta central. Este sistema de injecção tem uma tampa plenum ocultá-lo de vista. Um sinal de problema com o coletor de admissão será regulador de pressão de combustível vazando combustível bruto para o lado do passageiro do colector, enquanto as linhas de abastecimento de combustível e de retorno pode vazar dentro do colector no lado do motorista. Além disso, o principal injector única e os bicos de pulverização pode vazar. Isto resulta em muito combustível enviado para os cilindros, provocando uma falta e um cheiro muito detectável de gás no compartimento do motor.
Vazamentos de água múltiplas
coletores de admissão pode falhar na superfície de acoplamento com o bloco ou sofrer uma falha de vedação. coletores de admissão que contêm passagens de refrigeração interna pode dividir na borda da junta e permitir que a água vaze externamente a partir do colector para a área da tampa da válvula. Isto esgota o nível de refrigerante no reservatório de estouro e pode fazer com que o motor funcione quente e falha de ignição. Uma falha junta pode acontecer quando uma camisa de água breaks e cruzes com a porta de entrada para o cilindro, que pode curto para fora do eléctrodo da vela de ignição. Ambas as condições irá causar superaquecimento, falta motor e vapor de água visível sair do tubo de escape (para a ruptura interna).
Como reparar vazamento de juntas colector de admissão