Como remover um levantador de 2,2 chevy

Abra o compartimento do motor do Chevy e desconectar o cabo negativo da bateria com uma chave para soltar a porca terminal. Unsnap a tampa da caixa do filtro de ar e retire o filtro de ar. Retire as porcas de fixação com uma chave e retire o filtro de ar do motor. Desligue o comando do acelerador, com uma chave. Desligue o controle de cruzeiro com uma chave se ele estiver instalado em seu Chevy. Remova o suporte de comando do acelerador com uma chave.

Desligue a mangueira de PCV usando uma chave de fenda para soltar o grampo. Remova os parafusos da tampa da válvula usando um soquete e catraca. Levante a tampa da válvula de distância da cabeça do cilindro. Retire e deite fora a junta da tampa da válvula. Limpar qualquer material de vedação restante da cabeça do cilindro usando o raspador. Rotular cada uma das mangueiras de vácuo com a fita marcador e mascaramento e, em seguida, desligue-os.

Rotular e desconectar os fios elétricos do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, sensor de oxigênio, sensor de posição do acelerador e EVAP canister purga solenóide. Desconecte os cabos de suporte do acelerador. Retire os comandos do acelerador e de cruzeiro. Remova o suporte de comando do acelerador usando uma chave de fenda para remover o parafuso. Coloque os calços de roda por trás das rodas traseiras do Chevy. Levantar o carro usando o conector de automóvel.

Coloque um suporte de macaco sob o Chevy perto do ponto de elevação e elevá-la ao quadro. Desligue o tubo de escape do colector de escape com uma chave. Coloque a panela de drenagem sob o radiador. Abra a válvula de drenagem com uma chave e drenar o líquido de arrefecimento do motor para dentro da panela de drenagem. Remova o suporte jack debaixo do Chevy. Abaixar o carro para o chão. Remover a tensão da correia serpentina girando o cinto tensor no sentido horário com uma chave.

Levante a correia das polias. Gentilmente facilidade o tensor da correia de volta no lugar. Remova os parafusos de montagem do alternador com um soquete e catraca. Remover o alternador do motor. Retire os parafusos de fixação da bomba de direção hidráulica usando um soquete e catraca, mas não desligue as mangueiras. Posicione a bomba de fora do seu caminho. Retire o suporte da bomba de direção hidráulica usando um soquete e catraca.

Coloque a tomada de automóvel sob o motor com um bloco de madeira sobre ela. Elevar o jaque suficiente para suportar o motor. Remover montar o motor superior do motor usando um soquete e catraca. Remova o suporte do tensor da correia de transmissão usando um soquete e catraca. Rotular o local correto de cada fio da vela de ignição usando um marcador e fita adesiva. Segure a inicialização de cada fio da vela de ignição e puxe-o longe de cada vela de ignição. Não puxe pelo fio.

Desligue a linha de purga do recipiente EVAP sob o manifold. Remova a mangueira superior da saída de refrigerante usando uma chave de fenda para soltar a braçadeira. Desligue a mangueira de aquecedor de formar a saída da água usando uma chave de fenda para soltar a braçadeira. Remova a porca que prende o tubo de enchimento da transmissão ao motor usando uma chave. Desligue as linhas de combustível com uma chave para soltar os acessórios. Rotular os balanceiros com a fita marcador e mascaramento.

Remova os parafusos dos braços oscilantes usando um soquete e catraca. Levantar as hastes da cabeça do cilindro e rotular cada um com a fita marcador e mascaramento observando o local adequado de cada um. Remova os parafusos da cabeça com um soquete e catraca. Você deve observar os buracos que precisam de parafusos curtos e os que necessitam os parafusos. Quando você remontar o motor, você terá que usar novos parafusos da cabeça, porque eles esticam quando você instalá-los.

Desmontar a cabeça do bloco do motor. Se for difícil de remover, toque-o várias vezes com o martelo de borracha. Não tente erguer a cabeça do bloco do motor. Retirar os parafusos de fixação dos suportes anti-rotação levantador usando um soquete e catraca. Retire os levantadores de rolos hidráulicos a partir dos furos.