Como trocar a cam 350 chevy

Drenar o líquido de arrefecimento. Uma vez que os componentes do motor que contêm passagens de água terá de ser removido, todo o líquido de refrigeração tem de ser removida para evitar que ele fique no cárter do motor. Remover o defletor do ventilador do radiador, desligue as mangueiras do radiador e remover o radiador. Isso proporciona mais espaço de trabalho, além de que permite espaço suficiente para deslizar o eixo de comando para fora da frente do bloco do motor mais tarde.

Solte todos os cintos de unidade acessório na parte dianteira do motor e remover todos os parafusos / suportes ligados à bomba de água. Remova a bomba de água e ventilador. Raspar e limpar as superfícies da junta da bomba de água e bloco do motor. Gire o motor topo-dead-centro (TDC).

Retire o conjunto do filtro de entrada de ar. Desligar e / ou remover todos os fios, mangueiras e cabos que irão interferir com a remoção do colector de admissão e sistema de carburador / injecção. Retire a tampa do sistema de ignição e faísca plug fios. Note-se a posição do alojamento do distribuidor e do rotor sobre o distribuidor. (Tire uma foto rápida com uma câmera do telefone ou desenhar uma ilustração para ajudar ao reinstalar mais tarde.) Remova o distribuidor. Remova todos os parafusos de colector de admissão e levante o conjunto de admissão de desligar o motor. Coloque trapos de loja ou toalhas de papel em todo o vale abaixo da ingestão e limpo / raspar material da junta de idade. Retire as tampas das válvulas. Solte todos os balanceiros e remover as varetas.

Voltar sua atenção de volta para a frente do motor. Retirar a polia de acessórios de carro, coloque um puxador de balanceador harmônico para o balanceador e remover. A partir de debaixo do carro, soltar e remover todos os parafusos de cárter de óleo, exceto os dois traseiro (solte apenas), e cuidadosamente erguer o cárter de óleo para baixo cerca de 1/2 polegada. Remover a tampa do sincronismo a partir da frente do bloco. Limpar e raspar estas superfícies da junta. Remova todos os levantadores da árvore de cames. Solte a engrenagem de distribuição superior, deslize-o fora do cam e retire a corrente de distribuição. Volte a colocar a árvore de cames (superior) engrenagem mão-tight. Deslize cuidadosamente o eixo de comando fora do bloco do motor, apoiando seu peso.

Instale o novo eixo de comando na ordem inversa da remoção. Siga cuidadosamente todas as instruções do fabricante para a instalação cam. Preste especial atenção aos procedimentos em matéria de aplicação de lubrificante de montagem para a árvore de cames tendo jornais, lobos e os rostos de elevação, ou falha do lobo eixo de comando pode ocorrer quando o motor é ligado.

Comece a montar novamente o motor na ordem inversa da desmontagem. Antes de fixar as tampas do sistema de admissão e válvulas, ajuste da pré-carga levantador (por elevadores hidráulicos) de acordo com as instruções de instalação cam. Um instalador balanceador harmônico é usado para reinstalar o balanceador. Não martelar-lo, ou danos aos rolamentos balanceador ou virabrequim pode ocorrer.

Continue remontar o motor e recolocar os acessórios e componentes. Reabastecer o líquido de arrefecimento do motor e siga as instruções para a primeira start-up do motor. Isto é crítico. camshafts-tappet plana não deve ser operado a menos de 2000 a 2500 RPM e exigem um funcionamento a esta velocidade para quebrar nos lóbulos das árvores de cames. Ajuste o ponto de ignição final e verificar se há quaisquer problemas como vazamentos, etc.