Como instalar um chevy cadeia de 350 sincronismo

Ordem ou comprar o conjunto correto timing (corrente e duas rodas dentadas) e conjunto de junta para o modelo de motor a ser reparado. Certifique-se de especificar o ano modelo e aplicação do motor. Também incluem um pequeno tubo de selante junta na compra. lojas de peças locais normalmente têm esses itens em estoque e pode ter extrator balanceador e ferramentas de instalação disponíveis para alugar. Você também pode encomendar as peças on-line de fornecedores de peças.

Remova o ventilador da bomba de água. Em seguida, identificar e remover todas as correias de transmissão e fixadores de acessórios / parafusos para que possa remover a bomba de água. Estes irão variar de veículo para veículo, mas exemplos podem ser direcção bomba, alternador ou A / C colchetes.

Antes de remover a bomba de água, certifique-se toda a água do sistema de arrefecimento ter sido drenado completamente. (O objetivo é evitar qualquer refrigerante no cárter do motor, uma vez que você tenha removido a tampa timing.)

Soltar e remover a bomba de água (quatro parafusos de ligar a bomba de água para a frente do bloco do motor). Raspar e limpar as superfícies das juntas de cada um. Remova qualquer roldanas para o balanceador harmônico. Retire o parafuso balanceador e anexar o extrator balanceador harmônico para a frente do balanceador e aperte o parafuso central para puxar o balanceador de fora do eixo de manivelas. Remover vários dos parafusos cárter de óleo da parte dianteira e soltar a parte restante de modo a que o cárter de óleo pode ser parcialmente reduzido para longe da tampa de distribuição. Remova todos os parafusos da tampa de temporização e com cuidado levante a tampa para fora do bloco do motor. Raspar e limpar todas as superfícies da junta. Remover e substituir o selo virabrequim frontal na tampa timing.

Gire o motor manualmente de modo que as duas marcas de tempo em ambas as correias estão alinhados. Remova os três parafusos da roda dentada cam e deslize a roda dentada cam fora do eixo de comando. Deslizamento da cadeia sob / desligar a roda dentada de manivela. Instalar a nova corrente e roda dentada da árvore de cames, tornando certas marcas tanto tempo são alinhados em seu ponto mais próximo. (Dica:.. Rodas dentadas manivela raramente falham ou desgaste Se nenhum dano é visível, você pode economizar tempo, não substituí-lo) Apertar os parafusos da roda dentada cam a 20 libra-pés de torque.

Aplicar uma quantidade modesta de junta vedante / adesivo para as superfícies de contacto da tampa e temporização do bloco do motor. Reinstalar o carter de distribuição com 6 libra-pés de torque para cada parafuso. Aplique uma pequena "bagatela" de selante de silício em cada extremidade do retentor do cárter do óleo. Substitua / aperte todos os parafusos de cárter de óleo. Aplique uma pequena quantidade de óleo ou lubrificante de montagem para a superfície do selo e balanceador de cubo dianteiro, reinstale o balanceador harmônico com a substituição instalador / imprensa. (Não reinstale o balanceador com o parafuso ou um martelo.) Substitua o parafuso central balanceador usando 60 libra-pés de torque.

Continuar a reinstalar todos os componentes que foram previamente retirados na ordem inversa. Finalmente, encher o líquido de arrefecimento do radiador, coloque o motor e verifique se há algum vazamento de líquido de arrefecimento e reparo, se necessário.