Como mudar a correia dentada em um pathfinder

Jack o veículo para cima e apoiá-lo com cepos. Remova a proteção contra respingos, o radiador, ventilador de arrefecimento, correias de acessórios, mangueira de água termostato, polia da bomba de água, tampa do distribuidor e do tubo de admissão de ar na tampa da válvula.

Retire o parafuso da polia da cambota e da polia do virabrequim. Retire as tampas superior e inferior correia dentada. Uma vez que as tampas são removidas, parafuso a parafuso da polia da cambota. Ligue o virabrequim até que o cilindro número 1 está em ponto morto superior. As marcas de cronometragem devem ser alinhados. marcas de afinação estão localizados nas polias da árvore de cames e da cambota.

Solte a porca tensor da correia dentada. Rode o tensor com uma chave Allen. Aperte a porca tensor --- isso irá manter o tensor fora do seu caminho enquanto você está removendo e substituindo a correia dentada. Retirar a correia dentada.

Verifique para ver que as marcas de tempo são ainda devidamente alinhados. Começando no carreto da cambota e movendo-se para a esquerda, enrole a correia dentada em torno das árvores de cames. Certifique-se a correia dentada está apertado entre as rodas dentadas do lado oposto do tensor.

Solte a porca tensor. Use uma chave Allen para manter o tensor de se mover enquanto você soltar a porca. Rode o tensor no sentido horário cerca de 70 graus e aperte temporariamente a porca tensor. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas completas. No final da segunda vez, as marcas de temporização deve alinhar novamente. Se não, retire a correia e repita os passos 4 e 5.

Coloque 22 libras de pressão (com a mão) sobre a correia dentada, empurrando dentro nele no ponto a meio caminho entre o esticador ea polia da árvore de cames esquerda. Segure o tensor com uma chave Allen e soltar a porca tensor. Insira um calibrador entre a polia tensora e o cinto. Se o ano do veículo é 1997 ou mais, o espaço entre a correia e a polia deve ser 0,014 ins espessura de 0,5 ins. Largo. Se o seu veículo é um 1998 ou mais recente, o espaço deve ser 0,020 ins. espessura de 0,5 ins. Largo.

Rode o eixo de manivelas (lentamente) até que o calibrador de espessura sobe para a posição 1:00 da polia tensora. Será entre a roldana e o cinto. Segure o tensor com a chave Allen, em seguida, aperte a porca tensor com as seguintes especificações:

32-43 pé libras de torque: 3,3 motores
32-43 pé libras de torque: 3,0 motores até 1996
58 a 65 libras pés de torque: 3,0 motores de 1997 e em

Rode o eixo de manivelas (lentamente) para remover o calibre de folga. Remova o calibre de folga e girar o virabrequim até que Número 1 cilindro está no ponto morto superior e as marcas de temporização alinhar. Use sua mão para colocar pressão sobre a correia de distribuição entre as duas rodas dentadas da árvore de cames. O cinto deve mover-se 0,50 a 0,60 polegadas. Se não, repita os passos 6, 7 e 8.

Retire o parafuso da polia da cambota. Reinstalar todos os componentes na ordem que você removê-las. Substitua o parafuso da polia do virabrequim quando substituir a polia. Aperte o parafuso da polia da cambota a 95 libras pé de torque se o ano do seu veículo é 1993 ou mais velho. Aperte o parafuso da polia da cambota 150 libras pés de torque se o ano do seu veículo é 1994 ou mais recente. Reabastecer o radiador.