O Elantra é um carro subcompacto que a Hyundai começou a fazer em 1990. Um quatro cilindros, motor de 2.0 litros com uma árvore de cames dupla é um dos motores mais comuns para uma tarde-modelo Elantra. O método típico de sincronizar os movimentos do eixo de manivela e veio de excêntricos é com uma correia dentada, que se desgasta a intervalos regulares. Hyundai recomenda verificar a correia dentada em intervalos de 60.000 milhas.
Coisas que você precisa
- Tomada jogo da chave
- lâminas de medição
- Torquímetro
Desconecte componentes conforme necessário para aceder à tampa da correia de distribuição para o seu Elantra e retire a tampa da correia dentada com uma chave soquete.
Rode o eixo de manivela para alinhar a marca de comando no eixo de manivela com a marca de comando no cárter. Alinhe a marca de comando da árvore de cames com as marcas de temporização sobre a cabeça do cilindro.
Remover a tensão da correia dentada e polia intermediária do motor com uma chave de caixa. Marque a correia dentada para indicar o sentido de rotação e retirar a correia dentada da cambota e da árvore de cames rodas dentadas.
Inspecione a correia de distribuição de sinais de desgaste. Isso inclui um suporte de borracha que é brilhante ou tem rachaduras. A correia dentada também pode precisar de substituição se a tela está descascando longe do revestimento protetor de borracha ou se a correia dentada está faltando dentes. Os lados da correia de distribuição será afiada se ele não necessita de substituição.
Rodar a cambota novamente para alinhar as marcas de afinação, se necessário. Instalar o tensor da correia dentada e polia intermediária. Aperte o parafuso de montagem para a polia intermediária para entre 32 e 41 libras-pé com uma chave de torque.
Coloque a correia dentada para a cambota e da árvore de cames rodas dentadas. Apertar o cinto tensor tempo para aplicar tensão à correia dentada. A correia dentada está na tensão correta quando você aplica 5 lbs. de pressão para o período mais longo do cinto, e ele desvia cerca de 0,2 in. Aperte o parafuso para a polia tensora para entre 32 e 41 libras-pé com uma chave de torque.
Gire o virabrequim por uma vez, e alinhar as marcas de temporização mais uma vez. Ajuste a tensão na correia de distribuição, se necessário, e recoloque a tampa da correia dentada. Instale todos os componentes adicionais removidos na etapa um para acessar a correia dentada.
Como instalar uma correia dentada em um mitsubishi lancer 2003