A Mazda 1.6 e os motores 1.8 têm os mesmos procedimentos de substituição da correia dentada. Eles são considerados motores de roda livre - a possibilidade de danos no motor no caso de uma falha da correia é mínimo. Este é provavelmente um dos mais fáceis substituições correia dentada que você pode fazer. Mazda recomenda que o cinto de ser substituído a 60.000 milhas pela primeira vez, depois a cada 90.000 milhas depois. Este artigo pressupõe que o leitor tenha um conhecimento básico de mecânica.
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instruções
Retire os sensores de tubo de admissão de ar, CAM e virabrequim, mangueira do radiador e correias acessórias.
Remova a polia da bomba de água e os parafusos da polia da cambota, juntamente com a placa atrás dos parafusos, e depois remover todas as três tampas correia dentada.
Desligue o motor pelo parafuso manivela até que você tenha o ponto morto superior. O eixo de manivela tem uma marca no bloco em 12 o&# X2019-relógio na forma de um &# X2018-v&# X2019- e um entalhe da polia. Alinhar estas marcas para cima. As polias da árvore de cames também têm entalhes ou linhas. Quando devidamente alinhados a polia direito terá seu entalhe no 7 o&# X2019-relógio, e ele vai ser alinhados para uma marca levantada sobre o bloco. O lado esquerdo vai alinhar com a sua marca em 5 o&# X2019-relógio.
Retire o parafuso da cambota roda dentada eo chefe de manivela polia por trás dele. Certifique-se de que você não gire a manivela quando você removeu o parafuso. As marcas devem ainda ser alinhadas. Solte o parafuso tensor e mover o tensor da correia de e vagamente aperte o parafuso para mantê-lo longe do cinto e fora do caminho.
Retirar a correia dentada. Instale a nova correia dentada &# X2013- ter em mente que o objectivo é manter a correia apertada, no lado direito - oposta do tensor. Comece na manivela e aperte-o com os dedos para que ele doesn&# X2019-t movimento e tomar o cinturão para cima e para dentro da polia intermediária e sobre a roda dentada cam direita, em seguida, sobre a roda dentada cam esquerda, em seguida, no interior do tensor. Neste ponto, com a mão esquerda, empurre ligeiramente o cinto em que o tensor é. Solte o parafuso tensor e deixe o snap tensor contra o cinto. Aperte ligeiramente o parafuso tensor.
Gire a manivela duas revoluções e certifique-se as marcas de alinhamento ainda estão alinhadas. Solte o parafuso tensor e deixá-lo ocupar o resto da folga. Quando é apertado o suficiente, o cinto não deve ter mais do que uma ligeira deflexão &# X2013- não mais do que 0,40 polegadas - no topo entre as rodas dentadas cam quando você colocar pressão sobre o cinto. Se você obtê-lo muito apertado ele vai cantar (fazer um ruído alto choramingar), e se&# X2019-S muito solto, ele vai sair.
Desligue o motor mais duas vezes e verifique marcas de alinhamento. Se eles ainda estão alinhados, substituiu o resto das partes na ordem inversa que você tirá-las. Lembre-se que o sensor da manivela deve ter um espaço de ar entre 0,20 e 0,59. O parafuso do virabrequim recebe 122 ft. Libras de torque.
dicas & avisos
- Nunca ligue o motor para trás, e não desligue o motor pelas rodas dentadas da árvore de cames.
