Devido à história do serviço em 1989 e 1995 Geo Rastreador motor 1.6, recomenda-se que a correia dentada ser substituído a cada 60.000 milhas. O cinto normalmente não se desgastam, no entanto, as extensões de correia ao longo de um período de milhas e neste intervalo, o tensor da correia atinge seu limite de movimento e não pode mais aplicar tensão ao cinto, fazendo com que o cinto para falhar ou sair. Este motor tem sido identificada como um mecanismo de roda livre, em que a possibilidade de danos no motor no caso de o cinto de sair é remoto.
Coisas que você precisa
- Conjunto de &# XBC - soquetes polegadas
- &# XBC - catraca polegadas
- Conjunto de &# XBD - soquetes polegadas
- &# XBD - pistola de ar polegadas
- chave de fenda comum
- Jogo das chaves métricas
instruções
Retire a cobertura do radiador, ventilador e ventilador de refrigeração da embraiagem. Retirar os cintos acessório de unidade. Retire os parafusos da polia do virabrequim e da polia. Retire a tampa da correia dentada. Gire o virabrequim até que o cilindro número 4 está no ponto morto superior do curso de compressão. As marcas de cronometragem será alinhada na polia manivela e carter de distribuição. A ranhura na polia da manivela deve ser alinhada com a marca grau ó na capa da correia dentada.
Solte o parafuso tensor da correia e o pino da alavanca tensor que a mola está anexado. Retire a mola e empurre o tensor para cima e aperte ligeiramente o parafuso para prender o tensor para fora do caminho. Retirar a correia dentada. Retire o filtro de ar ea tampa da válvula.
Soltar os parafusos de regulagem da válvula do chicote de modo que o eixo de comando pode ser transformado livremente. Certifique-se de que o eixo de comando cronometrando marcas estão alinhadas. O ponto sobre a polia da árvore de cames tem um ponto debaixo de um dos dentes e deve ser alinhado com um corte V na tampa traseira da correia dentada.
Instale o novo contador correia dentada no sentido horário a partir do carreto da cambota certificando-se que toda a tensão está no lado direito em frente ao tensor. Solte o parafuso tensor e instalar o tensor de mola. Rodar a cambota duas voltas no sentido horário até que o cilindro número 4 é ponto morto superior do curso de compressão, com todas as marcas de alinhamento alinhados.
Aperte o parafuso tensor de libras de 20 pés de torque e a alavanca tensor a libras de 8 pés de torque. Instale a tampa da correia dentada e polia do virabrequim. Instale o parafuso da polia da cambota e aperte a roldana para libras de 8 pés de torque.
Ajuste o folgas das válvulas para o seguinte: o escape para 0,0063-0,0075 de uma polegada ea ingestão de 0,0051 para 0,0067 de uma polegada. Ambos estão a ser ajustado enquanto o motor está frio. Aperte os folgas das válvulas contraporcas do parafuso de ajuste para £ 13-pé de torque. Instalar componentes na ordem inversa da remoção.
Como substituir a correia dentada em um rodeio 2001 isuzu