Instalação de correia dentada 4g63

Retirar o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa para garantir que você não ligue o motor acidentalmente. Desligue as tampas para a correia dentada exterior e remover o tensor da correia dentada exterior. Retire a correia de distribuição externa de suas rodas dentadas.

Desligue o flange exterior e o pinhão da cambota com uma chave soquete. Retire a mola para o tensor da correia dentada interior da bomba de água e retire o tensor. Retire a correia de distribuição interna de suas rodas dentadas.

Rode o carreto da cambota interna para alinhar as marcas de afinação na roda dentada interior com as marcas de sincronização na parte da frente do cárter. Instale a nova correia dentada interna em torno do carreto da cambota interior, de modo que o espaço superior da correia dentada é esticada e as marcas de temporização ainda alinhar.

Conectar-se a polia para o pensionista correia dentada interior e transformá-lo com a mão até a correia dentada interior tem um desvio de cerca de 1/4 de polegada. Segure a polia no lugar e aperte o parafuso de montagem para a polia da correia dentada interior para 15 libras-pé com uma chave de torque.

Puxar o tensor da correia dentada interior que olha para a bomba de água, tanto quanto possível e aperte os parafusos de montagem para o tensor com a chave de soquete. Conectar-se a mola para o tensor da correia dentada interior para a bomba de água.

Remover o tampão do furo no lado de trás do bloco de cilindros por a roda dentada de bomba de óleo. Insira uma ferramenta com um diâmetro de 8 mm para dentro do buraco para manter a roda da bomba de óleo no lugar.

Fixe o carreto da cambota exterior ao virabrequim com uma chave de caixa e alinhar as marcas de temporização na cambota, se necessário. Instale a nova correia dentada exterior para a roda dentada exterior virabrequim, roda dentada da bomba de óleo e o pinhão da árvore de cames, nessa ordem. Certifique-se a correia dentada exterior é tenso exceto no tensor da correia dentada exterior.

Alinhe as marcas de afinação na cambota, se necessário. Solte o parafuso de montagem para o tensor da correia dentada exterior, permitindo que o tensor para aplicar tensão à correia dentada exterior. Retire a ferramenta de fixação do eixo da bomba de óleo no lugar e gire o eixo de manivela para mover a roda dentada da árvore de cames para a frente por dois dentes para tirar a folga da correia de distribuição.

Aperte os parafusos de montagem inferior e superior para o tensor da correia dentada exterior, nessa ordem. Ajustar o tensor da correia de distribuição no exterior, de modo que a deflexão da correia de distribuição exterior, na sua extensão mais longa é de cerca de 1/2 de polegada.

Recoloque as tampas para a correia dentada externa com uma chave de caixa. Ligue o cabo para o terminal negativo da bateria.