A correia de distribuição no Escort deve ser alterado em 60.000 milhas. A correia dentada geralmente não se desgastam, mas ele vai esticar. A cinta é mantida apertada por meio do uso de um esticador. Um tensor tem curso limitado. Uma vez que o tensor atingiu seu limite de curso, ele não pode fornecer a tensão correta. A correia continua a esticar e desliza sobre a polia manivela, arrancando os dentes fora do cinto. Ele deixa-lo preso na melhor das hipóteses, ou destrói o motor, na pior.
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instruções
Levante a frente do veículo e apoiá-lo com as plataformas de elevação. Remover o pneu do lado (de passageiros) da direita. Coloque um macaco de chão com um pedaço de madeira sobre ela sob o cárter de óleo. Aumentá-lo por isso só toca o pan.
Remover as correias de acessórios, motor direito montagem, velas de ignição e da tampa da correia dentada superior. Desligue o motor ao ponto morto superior com as marcas de temporização alinhados. Se você olhar para a polia da árvore de cames, você verá um recorte circular com um &# X2018-v&# X2019- apontando para cima. Esta deve ser para cima e alinhada com um ponto na parte superior do bloco. A ranhura da polia da cambota irá apontar para cima e o entalhe na polia será acima da chave e devem estar alinhados com um entalhe na tampa da correia dentada inferior. Todas as três marcas devem estar alinhados.
Solte o tensor, soltando o parafuso da roda e afaste-o da correia. Apertá-lo apenas o suficiente para mantê-lo nessa posição.
Retire o pára-choque guarda interna respingo, parafuso tensor, polia manivela e a correia dentada. Olhe para a nova correia e certifique-se de que os dentes parecem idênticos com os dentes na correia de idade. Alguns têm dentes rodada, enquanto outros têm quadrado fora dentes. Eles devem ser o mesmo.
Instalar o partida correia dentada no lado e contador horário de trabalho não-tensionada, mantendo o cinto apertado sobre o lado não-tensionada. Solte o tensionador e permitir-lhe colocar a tensão na correia.
Rodar a cambota duas voltas. Verifique todas as marcas de tempo para ter certeza de que eles ainda estão alinhadas. Se as marcas ainda estão alinhados, aperte o parafuso tensor 20 libras pés de torque.
Instale todos os componentes na ordem em que os tirou. Aperte o parafuso da polia da cambota a 95 libras pé de torque.
dicas & avisos
- Não vire o eixo de comando ou a cambota com a correia removida.
- Desligue sempre o motor no sentido normal ou rotação.
