Como verificar e substituir uma correia dentada em uma caravana de esquiva

Verifique sua correia dentada

1. Consulte o manual do proprietário para a quilometragem recomendada para substituir o seu correia dentada. Substituto para o Dodge Caravan é de 60.000 milhas.

2. Localize a correia dentada e examiná-lo para quebras, danos, desgaste, manchas desgastadas ou de folgas.

3. Inspecione a correia para os dentes rachados ou ausentes. É possível que material estranho está a recolher entre eles.

4. Determinar se a correia dentada tem danos em ambos os lados. O guia do correia dentada pode causar danos de um único lado.

Retirar sua correia dentada

1. Desengatar o cabo negativo da bateria e fixar com segurança o carro em carrinhos de jack.

2. Retire o passageiro interior respingo de escudo, os cintos de unidade acessório e o amortecedor da cambota.

3. Desligue montar o motor direito e suporte de montagem.

4. Desfazer os elementos de fixação e levante a tampa da correia dentada do motor.

5. 
   
   
   

   Alinhe as rodas dentadas correia dentada, marcas de temporização a correia dentada e bomba de óleo `tampas.

6. Desapertar os parafusos tensores na correia de distribuição e tirar o cinto e tensor. As rodas dentadas cinto árvore de cames também pode precisar de sair.

Instale sua correia dentada

1. Examine as rodas dentadas de cames e virabrequim. Substitua se houver desgaste excessivo ou outros danos. Fixe o parafuso da polia da árvore de cames em 85 libras pés (101 Nm).

2. Defina a roda dentada para "Top Dead Center" (TDC), alinhando o entalhe da roda dentada com a seta da caixa da bomba de óleo. Posicione os eixos de comando de modo que as rodas dentadas `sincronismo marcas se alinhem. Rodar a cambota metade notch antes do PMS.

3. Começar a instalar a correia de distribuição na cambota. Com o apertado cinto, trazê-lo sob a roda da bomba de água. Passe o cinto ao longo da polia intermediária para os pinhões virabrequim e depois para a polia tensora.

4. Rodar a cambota para TDC. Elimine qualquer folga girando a roda dentada para a direita para TDC.

5. Volte a colocar o tensor sem prendendo-o. Aplicar 250 libras polegadas (28 Nm) de torque e esticar parafuso da polia do tensor a 23 libras pé (31 Nm).

6. Retire o pino do êmbolo. Verifique novamente as marcas de afinação por rodar a cambota duas rotações para a direita.

7. Ligue novamente a tampa da correia dentada dianteira e o motor de montagem e suporte. Fixe o amortecedor da cambota em 105 libras pés (142 Nm).

8. Substituir todos os itens restantes que você desconectados. Abaixar o carro e volte a ligar o cabo negativo da bateria. Ligue o motor e procure vazamentos.