O New Beetle vem equipado com uma variedade de motores, incluindo um motor de 1.8 litros com turbocompressor. A cabeça de cilindro em um New Beetle é uma plataforma que fica em cima do bloco do motor e faz parte da câmara de combustão. Uma junta de vedação entre a cabeça do cilindro e o bloco de motor garante uma vedação estanque entre os dois componentes. O procedimento para remover a junta da cabeça do cilindro em um New Beetle exige que você coloque o suporte de bloqueio na posição de serviço. O transportador de bloqueio é o conjunto dianteiro que inclui o pára-choque dianteiro, faróis e suporte do radiador.
Coisas que você precisa
- Tomada jogo da chave
- Suporte 3369
- 6 parafusos mm
- Chave T45 Torx
- raspador de junta
- Compressor de ar
Desligue o pára-choque dianteiro do transportador fechadura com uma chave de caixa. Remover qualquer fiação elétrica necessária para mover o transportador de bloqueio para a posição de serviço. Desconecte os parafusos de liberação rápida do painel de isolamento da frente. Em seguida, retire a guia de ar entre o filtro de ar e suporte de bloqueio. Solte os grampos de fixação que prendem a cablagem para o quadro do radiador esquerdo.
Retire os No. 2 parafusos de montagem do porta fechadura com uma chave de caixa e apoiá-lo com o suporte 3369. remover os parafusos de montagem restantes a partir do suporte de bloqueio e puxe o porta-lock-out, tanto quanto for possível. Fixe 6 parafusos mm para o portador de bloqueio e pára-choque para proteger o portador de bloqueio no lugar.
Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria para assegurar que o motor não arranca enquanto você está removendo a junta da cabeça do cilindro. Separe o arrefecimento correia da ventoinha de suas polias e retire o ventilador de arrefecimento do motor.
Drenar o fluido de arrefecimento do radiador dentro de um recipiente e guardar para posterior utilização. Desligue o coletor de admissão do motor com uma chave de caixa. Retire os cintos de unidade acessório de suas polias.
Retire as válvulas reguladoras para o desvio wastegate e o recipiente das emissões por evaporação do motor com uma chave de caixa. Retire o sensor de fluxo de ar de massa a partir do motor.
Desligue o compartimento do filtro de ar com uma chave soquete. Retire as cablagens para o sensor de temperatura do motor-refrigerante e quaisquer outros componentes elétricos necessários para aceder a cabeça do cilindro. Retire a linha de respiro do cárter.
Remova as linhas de combustível e linha de óleo da cabeça do cilindro. Desligue o escudo térmico e turbocompressor do colector de escape com uma chave soquete. Retire a mangueira de refrigerante a partir da parte traseira da cabeça do cilindro.
Retire a tampa superior para a correia dentada com uma chave soquete. Rode o eixo de manivela para alinhar a marca de comando no eixo de manivela com a marca de ponto morto superior no cárter. Solte o parafuso Torx no tensor da correia dentada com uma chave Torx T45 e empurre o tensionador para baixo para aliviar a tensão na correia de distribuição.
Retirar a correia dentada da engrenagem da árvore de cames, e remover o parafuso Torx do tensor da correia dentada com a chave Torx T45. Gire o suporte para o tensor da correia de temporização para a frente para aceder à tampa da válvula e, em seguida, retire a tampa da válvula com uma chave de caixa.
Desconecte os parafusos de montagem para a cabeça do cilindro com uma chave soquete. Levante a cabeça do cilindro do bloco do motor e retire a junta do bloco do motor. Limpar os vestígios de material de junta da cabeça do cilindro e bloco do motor com um raspador de junta. Limpe os orifícios dos parafusos na cabeça do cilindro com um pano loja e explodi-los secar com ar comprimido.
