1978 Chevrolet 454 especificações

Original projetado na década de 1960, todos os motores de grande bloco Chevy foram baseados em um de oito cilindros, configuração V de 90 graus. Com a excepção de o motor de alumínio ZL-1, blocos de motor foram feitos de ferro fundido e utilizado mangas interior do cilindro de aço. Chevy produziu os 1978 454 blocos tanto com dois e principais tampas com quatro furos. Deslocamento ocorreu através de um acidente vascular cerebral cambota 4 polegadas e um diâmetro do cilindro de diâmetro de 4,25 polegadas. Os bancos de cilindro centrado os furos em um espaçamento de 4,84 polegadas. Virabrequins sido incorporadas ferro fundido ou aço forjado, com cinco mancais principais. Devido ao longo do curso do virabrequim, os engenheiros da GM equipado balanceadores harmônicos externamente equilibradas e volantes para os motores. As bielas foram feitos de aço forjado e os pistões eram de baixa compressão design em alumínio fundido. A carcaça do veio de excêntricos foi localizado no bloco ao longo de uma linha central directamente acima do eixo de manivelas.

Ao contrário dos seus anteriores 454 motores de alto desempenho, Chevy projetou o motor de 1978 para aplicações de caminhões com uma meta de baixo desempenho, a saída de alto torque. Anteriormente motores de alto desempenho cabeças usado com portas de admissão retangulares com grandes volumes de admissão e diâmetros das válvulas. O caminhão 454 portas usadas menores ovais em forma de porta de entrada com pequenas válvulas que promoveram baixa potência revolução por minuto (rpm) e torque ao invés de "all-out" alta potência rpm. A árvore de cames foi a-taco plana hidráulica, low-lift, design de curta duração, que melhorou a saída de torque na faixa de menor rpm do que o desempenho mói. O sistema de indução consistiu em um ferro fundido de baixo crescimento coletor de admissão e um spread de cano Rochester Quadrajet quatro barril carburador.

A meados dos anos 1970 viu alguns dos motores de menor classificação em história devido aos requisitos de emissões de aperto e taxas de compressão mais baixas. O motor de 454 produziu cerca de 230 cavalos de potência e 360 ​​pé-lbs. de torque.

Muitos destes motores de baixo desempenho permitem upgrades e modificações para aplicativos de desempenho com peças de reposição. Com cuidadosa selecção de componentes, muitos entusiastas do carro ter construído 454s que produzem saídas de potência que se aproximam 600 cavalos ou mais.