1966 396 Especificações de fábrica do motor

O Chevrolet 396 foi introduzido em 1965 e foi baseado no que foi conhecido como o bloco Mark IV, que mais tarde se tornou a base para os motores de maior cilindrada. O motor 396 é baseada num desenho V8 de 90 graus que utiliza um veio de excêntricos no centro do bloco. As cabeças de cilindro têm duas válvulas por cilindro montado em ângulos incomuns para um projeto de válvula inclinada para melhorar o fluxo de ar. O trem de válvula utiliza montada de forma independente balanceiros e hastes acionados por elevadores hidráulicos que montam diretamente nos lóbulos da árvore de cames. A produção do 396 terminou em 1969. Alguns motores posteriores foram anunciados como 396s, mas eram na verdade 402S.

A 396 cambota ou é um elenco ou unidade forjada que é Tufftrided para melhorar a durabilidade. A manivela é projetado para uso com um selo principal traseiro de duas peças. A 396 manivela teve um golpe de 3,76 polegadas. Os principais jornais foram 2,7482 para 2,7492 polegadas. Os principais diâmetros jornal traseiros são 2,7478 para 2,7488 polegadas. Os diâmetros da haste do jornal são 2,1988 para 2,1998 polegadas. A manivela na 396 é presa no bloco, quer com tampas principais duas ou quatro furos, dependendo da aplicação pretendida do motor. Os 396s destinados a aplicações de alto desempenho tiveram as manivelas forjadas e principais tampas com quatro furos para maior durabilidade.

O Chevrolet 396 tem um golpe de 3,76 polegadas e um diâmetro de 4.094 polegadas. Esta combinação diâmetro e curso em conjunto com taxas de compressão diferentes pistões e cilindros cabeças produzidas para o 396 que vão 9,0-11,00, mais uma vez dependendo aplicações pretendidas do motor. 396s de base destinados a aplicações utilitárias tendem a ter taxas de compressão mais baixas, enquanto as versões de desempenho do 396 teve taxas de compressão de 10,00 ou superior.

O sistema de ignição usado no 396s é uma unidade pontos tipo que utiliza um distribuidor accionado eixo de comando accionado por uma engrenagem ligando-o ao veio de excêntricos. A ordem de ignição para o 396 é 18.436.572, e distribuidor gira no sentido horário.

O 396 possui cinco litros de óleo, incluindo o filtro de óleo. O filtro de óleo é um tipo spin-on convencional com um elemento do corpo de metal e filtro de papel. A bomba de óleo é montado internamente e utiliza um tubo de recolha com um cárter rastreados para puxar óleo da parte inferior do cárter de óleo.

Os 396 blocos de motor e cabeçotes são de ferro. Vários 396 aplicativos utilizados quer lançar manivelas de ferro ou manivelas de aço forjado, dependendo de seu uso pretendido ou como um motor de base ou em um modelo de desempenho. coletores de admissão são construídos de qualquer ferro fundido ou alumínio, com alumínio sendo usados ​​para algumas aplicações de desempenho.

O 396 foi oferecido em várias configurações e produziu diferentes potência e torque ratings, dependendo da sua aplicação pretendida.

A 396 com uma taxa de 10,25 compressão produziu 325 cavalos de potência a 4.800 rpm e 410 ft. Lbs. de torque a 3.200 rpm.

O desempenho Z16 396 com uma taxa de 11,00 compressão produziu 375 cavalos de potência a 6.500 rpm e 420 ft. Lbs. de torque a 3.600 rpm.

A 396 com uma taxa de 11,00 compressão produziu 360 cavalos de potência a 5.200 rpm e 420 ft. Lbs. de torque a 3.600 rpm.