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O motor de polegada cúbica Pontiac 428 foi utilizada somente a partir de 1967-69. Foi um dos maiores motores de Pontiac produzidos, mas foi usado mais para alimentar carros grandes, como a Bonneville, e não tanto para carros de desempenho, como o Firebird. Desde essa altura, tem sido usado como um motor de desempenho em vários carros por pilotos do arrasto.
fundo
O motor de Pontiac 428 era uma ponte entre dois motores, o que significava o 428 tinha uma vida útil curta. O motor continua a ser popular entre os entusiastas de carro de desempenho, mas em 1969 a fábrica instalado apenas los em carros maiores. Às vezes você pode obter um distribuidor para instalar um em um Firebird, eo motor foi por vezes usados em corridas de NASCAR. Em 1967, o motor 421 foi furada para a tornar-se um furo 428. A - a largura dos pistões - mudou, mas o acidente vascular cerebral, ou a distância que o êmbolo se desloca, não se alterou. O ferro utilizado para o bloco 428 foi mais forte do que o que foi utilizado no 421. À medida que o V-8 continuou a desenvolver, Pontiac substituiu o 428 com um motor de 455 polegadas cúbicas para o ano 1970 modelo.
Detalhes do motor
Em 1967 o motor foi utilizado para alimentar a distância entre eixos de 121 polegadas Bonneville. Este carro foi quase 19 pés de comprimento.
O motor era um V-8 com válvulas à cabeça. Ele tinha um diâmetro e curso de 4,12 e 4 polegadas, respectivamente. A mistura de combustível e ar foi comprimida por um 10,5-1 rácio antes da ignição. O motor tinha cinco rolamentos principais e tuchos hidráulicos. Um carburador de corpo quádruplo era padrão. Uma transmissão automática de três velocidades era padrão e um manual de três marchas era uma opção.
O motor usado seis litros de óleo e 17 litros de refrigerante. Os carros maiores tinha 26 tanques de gás galão em 1967.
atuação
O 428 foi classificado com 260 cavalos de potência a 4.600 rpm, e que poderia ser ampliada para 270 com algumas modificações de fábrica. O motor tinha 472 libras-pé de torque, ou poder de atracção, a 3.200 rpm. Até o ano modelo 1969, o poder tinha atingido 290 cavalos de potência.
Também em 1969 um dos motores de 428 alcançou 360 cv com válvulas menores e uma maior taxa de compressão. A taxa de compressão foi de 10 para 1 neste motor, foram usadas válvulas de 1,91 polegadas, juntamente com uma descarga de 1.66 polegadas. válvulas normais foram 2,11 polegadas e de escape regular era de 1,77 polegadas. foram utilizados escapamento duplo.
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