Um motor superalimentado é uma das coisas mais impressionantes sobre a rua e é definitivamente o mais divertido que você pode ter. Ele também pode - acredite ou não - começar a milhagem de gás impressionante, contanto que você não andar, onde quer que vá. Ele irá durar tanto quanto um motor convencional com muito pouco serviço. Construir um motor exige experiência, por isso estas instruções assumir que tem a experiência necessária ou ter alguém que faz.
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instruções
Compre um bloco principal de 4 parafusos e um eixo de manivela de aço. Tem a loja de máquina de dupla chaveta a manivela e o amortecedor de manivela. O amortecedor da cambota tem de ser do tipo sólido, tal como um fluidamper, porque o amortecedor padrão se desfaça imediatamente.
Coloque a extremidade inferior juntos. As bielas deve ser um pouco mais forte do que o padrão - usar algo como Miloden. Os êmbolos devem ser côncavo para um compressor com não mais do que 8,9: 1 razão de compressão. Eles também devem ser do tipo pino flutuante.
Coloque a extremidade superior juntos. As cabeças de fazer uma grande diferença no poder, portanto, um bom conjunto de cabeças devem ser usados. A ênfase deve ser em válvulas de escape lado do escape --o deve ser ligeiramente maior do que o padrão. Instale um bom conjunto de molas de válvulas de alto desempenho e hastes mais fortes. Eles não tem que ser caro, apenas um pouco mais forte do que o estoque.
Instalar um eixo de comando que é projetado para um supercharger. Ele pode ter um relativamente elevado elevador sem os problemas ociosos normais associados com alta elevação. O supercharger doma os cames para um ocioso mais manejável.
Instale o supercharger. Lembre-se de não apertar demais os parafusos de alumínio, uma vez que eles são feitos para romper em caso de uma explosão interna causada por uma válvula quebrada. Instale a gestão do combustível. Dois 465 carburadores Holley são uma boa combinação para a rua.
Instale a correia supercharger. Dentro de um minuto do arranque, o cinto se aquece e aumenta a tensão consideravelmente. Deixá-lo muito solto no arranque para o ponto onde ele tem 2 polegadas de deflexão. Será corda apertado rapidamente depois que ele se aquece.
Comprar uma boa bomba de combustível elétrica com muita VOLUME- a pressão não é tão importante quanto o fluxo. Você quer nada menos que 8 libras de pressão sob carga de modo que nunca corre magra.
dicas & avisos
- Um motor supercharged pode facilmente dobrar a potência e quase o dobro do torque. No entanto, o motor irá acelerar muito mais rápido do que um convencional engine.You vai precisar de uma bomba de água de curto-focinho para limpar o cinto. O longo focinho vai bater o ventilador belt.You vai precisar usar um distribuidor menor, como um distribuidor pontos. Os distribuidores IES não vai caber entre o compressor eo firewall.
- Um motor supercharged irá acelerar o mais rápido que carregar no pedal do gás sem nenhum atraso. Isso produz choque considerável e estresse para o sistema de transmissão, o que pode e irá causar falha catastrófica se não for tratada com até front.The apoios do motor, especialmente no lado esquerdo ou o torque irá falhar rapidamente, para substituir com conversor de torque ones.The sólida irá falhar quase imediatamente, se não é um decente. A B&Conversor M não vai durar mais do que alguns passes, portanto, use um TRW ou melhor com uma classificação tenda de não mais de 2500 RPM.Make se você tem uma transmissão decente, como um turbo 400 ou equivalent.Make se você tem um loop driveshaft e que o eixo motor tem universais sólidos que são muito traseiro stronger.The ou terceiro membro não deve ter folga excessiva no anel e pinhão - que poderia causar choque, por isso não deixe há apenas cinco a seis milésimos de motor play.The pode facilmente torcer ou dobrar o corpo da janela traseira do car.The pode aparecer. Instale conectores de quadro, se possível, ou pelo menos instalar uma gaiola de rolo de seis pontos para o quadro de fortalecê-la e torná-la mais rígida.
