O fabricante recomenda que a correia dentada ser substituída em intervalos de 72.000 milhas. Esta é uma avaliação feita depois de analisar a história do serviço passado para este motor. Este motor tem sido identificada como um mecanismo de interferência, que, na eventualidade de uma falha da correia dentada a probabilidade de dano importante no motor seria extremamente elevado. Por esta razão, não é recomendado para superar a quilometragem de substituição. Não é que um trabalho difícil de substituir este belt- no entanto, as instruções devem ser seguidas precisamente ou danos no motor ocorrerá assim que o motor é ligado.
Coisas que você precisa
- Conjunto de &# XBC - soquetes de unidade polegadas
- &# XBC - catraca unidade polegadas
- Conjunto de &# XBD - soquetes de unidade polegadas
- &# XBD - catraca unidade polegadas
- Conjunto de tomadas de acionamento 3/8 polegadas
- catraca unidade 3/8 polegadas
- Jogo das chaves métricas
- tomada de piso
- cepos
instruções
Levantar e calçar o veículo, em carrinhos de jack. Remova a fiação temperatura do ar de admissão, o tubo de respiração e mangueira de ar de admissão. Tire o conjunto do filtro de ar.
Retirar a roda direita. Remover as correias acessórias. Retire o parafuso de eixo de manivela e polia do virabrequim. Remova os parafusos de direção hidráulica e as tampas correia dentada. Instale temporariamente o parafuso de eixo de manivela e gire o motor até a marca na polia do virabrequim, que é um triângulo gravado no carreto manivela, está alinhada com a marca triangular correspondente no bloco.
Certifique-se de que as marcas de afinação estão alinhadas nas rodas dentadas da árvore de cames. Estes são uma linha em cada roda dentada que atravessa um dente em cada roda dentada. Essas linhas devem alinhar no meio entre cada pinhão e ponto para o outro. Se eles não se alinham, girar o virabrequim mais uma vez e eles vão alinhar. Leva duas voltas da manivela para uma volta completa do came.
Solte a bomba de água bolts- usando a catraca 3/8 polegadas, rode o da bomba de água longe do cinto e vagamente apertar os parafusos para mantê-lo lá. Retirar a correia dentada. Certifique-se as marcas de afinação estão alinhadas e instalar a nova partida cinto no lado direito do carreto manivela e trabalhando anti-horário. Manter toda a tensão da correia no lado direito longe do tensor.
Solte os parafusos na bomba de água e girar a bomba de água para a esquerda para aplicar tensão ao cinto. Assista ao tensor, que está acima da bomba de água, e aplicar tensão com a bomba de água até que o ponteiro sobre as linhas tensor com o entalhe acima dela. Aperte levemente os parafusos da bomba de água.
Desligue o motor mais duas vezes e alinhar as marcas de temporização perfeitamente. Soltar os parafusos da bomba de água e, usando a catraca, aplique tensão da correia até que os ponteiros tensor estão alinhados. Apertar os parafusos da bomba de água.
Instalar as tampas de sincronismo-correia e os parafusos na bomba da direcção assistida e aperte. Retire o parafuso da cambota e instalar a polia da manivela eo parafuso, em seguida, aperte o parafuso da polia da cambota a 70 libras pé de torque. Instale todos os componentes na ordem inversa da remoção.
Como instalar uma correia dentada em um mitsubishi lancer 2003