Como substituir uma correia dentada em um Toyota Corolla

Desligue o cabo de terra da bateria e colocá-lo de lado, garantindo que ele não toque metal. Jack até a frente do Corolla usando a tomada de piso e apoiá-lo com cepos. Retirar a roda direita usando a chave do talão. Remova o splashguard direita usando as tomadas apropriadas.

Retire o reservatório de lava pára-brisas utilizando o soquete apropriado. Unbolt o atuador controle de cruzeiro e removê-lo usando as tomadas apropriadas. Solte os tensores dos cintos de unidade acessório para liberar a tensão nas correias. Levante os cintos fora das polias.

Apoiar o motor com a tomada de piso por jacking-lo apenas o suficiente para tocar a parte inferior do cárter de óleo. Remover montar o motor direito utilizando os suportes apropriados. Unbolt o compressor de ar condicionado, mas não remover as linhas de ar condicionado. Mova o compressor fora do caminho. Remova a polia da bomba de água, tampa da válvula, tampa da correia dentada superior e a tampa da correia meio sincronismo usando as tomadas apropriadas.

Gire o virabrequim até que a marca de sincronismo nas linhas da polia da cambota até com o ponto sobre o bloco na posição 01:00. Verifique a marca de comando da árvore de cames. O pequeno furo na roda dentada deve estar alinhada com o ponto na cabeça na posição das 12 horas. Se ele não estiver alinhado, girar o virabrequim mais uma vez, e ambas as marcas vão alinhar.

Retire o parafuso da polia da cambota utilizando a ferramenta de exploração e alça. Retire a polia fora de usar o extrator. Retire a tampa do guia de correia dentada e correia inferior utilizando as bases apropriadas. Verifique se ambas as marcas de afinação ainda estão alinhadas.

Afrouxar o parafuso tensor e empurrar o tensor da correia de. Aperte o parafuso apenas o suficiente para segurar o tensor para fora do caminho. Levante a correia de distribuição fora das rodas dentadas e polias.

Remova a polia tensora. Gire a polia na sua mão. Se você ouvir rangidos ou trituração, substituí-lo. Se ele tem alguma resistência, substituí-lo. Retire a mola do tensionador e medi-la. Se a mola não é de 1,40 polegadas de ponta a ponta no motor 4A-FE (código está na etiqueta na capa) ou 1,25 polegadas no motor 7A-FE, substituir a mola tensor. Instale a polia tensora e primavera. Verifique se as marcas de afinação ainda estão alinhadas.

Olhe para a marca de comando no eixo de manivela. Se o seu motor tem um ponto no bloco que se alinha com um entalhe na polia, instalar a correia dentada no sentido anti-horário, a partir do eixo de manivela, trabalhando até a roda dentada da árvore de cames e manter a tensão na correia entre os dois. Trazer o cinturão para baixo atrás do tensor.

Se o seu motor tem um medidor no bloco e um entalhe na polia, coloque a correia dentada em torno do fundo do carreto da cambota. Instale a guia da correia, tampa da correia dentada inferior, a polia do virabrequim eo parafuso. Apertar o parafuso da polia de ânimo leve. Certifique-se a cambota sincronismo marcas estão alinhados. Trabalhando anti-horário, trazer o cinturão até a árvore de cames, mantendo a tensão na correia entre as duas rodas dentadas. Retire a ficha da tampa da correia de distribuição inferior.

Solte o parafuso tensor. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas até que ambas as marcas de afinação alinhar. Apertar o parafuso tensor a 27 libras-pé de torque. Aplicar uma força de 4,4 lbs. ao cinto, a meio caminho entre a roda dentada da árvore de cames eo carreto da cambota. Se a deflexão não é entre 0,20 polegadas e 0,24 polegadas, repetir o processo de tensionamento (Passo 9).

Retire o parafuso da polia da cambota (se ele foi reinstalado). Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Apertar o parafuso da polia da cambota a 87 libras-pé de torque.