Como substituir a correia cronometrando em um 2000 Mitsubishi Mirage 1.5

Mitsubishi recomenda que a substituição da correia dentada ser realizado a cada 60.000 milhas. Replacment da correia de distribuição está relacionada com a quantidade de esticar as exposições cinto ao longo do tempo e uso. Quando os trechos cinto para além do âmbito da viagem para o tensor, ou seja, quando já não pode satisfatoriamente aplique tensão ao cinto, o cinto vai sair. O motor é um motor de Mitsubishi interferência, o que significa que, no caso de uma falha da correia, danos catastróficos é provável que ocorra.

Coisas que você precisa

Chave de roda
tomada de piso
cepos
roquete

bar disjuntor
Conjunto de tomadas
Jogo das chaves

Levante a frente do carro com a tomada de piso e apoiá-lo em carrinhos de jack. Remova a roda do lado do passageiro utilizando a chave do talão. Coloque o macaco de chão sob o cárter de óleo do motor para suportar o motor. Remova a proteção respingo interior do lado do passageiro com uma chave de 10 mm. Remova os parafusos no lado do passageiro montagem superior motor. Remova a montagem eo suporte.
Solte o tensor da correia de acessórios, utilizando uma chave e retire o cinto. Remova os quatro parafusos da polia da bomba de água, utilizando uma tomada de 13 milímetros e remova a polia. Remova os parafusos na bomba de direção hidráulica, usando uma tomada e remova a bomba, mas deixar as mangueiras anexadas. Retire a vareta de óleo, girando-a e puxando-o para fora. Retire o parafuso da polia da cambota, utilizando a barra de disjuntor. Retirar a polia. Remover a temporização superior e inferior cobre usando uma tomada 10 milímetros.
Instale o parafuso da cambota temporariamente e, com um soquete, gire o virabrequim até que o pequeno semicírculo cortado na placa atrás das linhas de eixo de manivela roda dentada para cima com o círculo sobre o bloco na posição de uma da tarde. Olhe para o pinhão da árvore de cames e você vai ver um sulco linha em um dos dentes da roda dentada. Esse ritmo deve alinhar com um V-cut na tampa correia dentada traseira na posição de três horas.
Afrouxar o parafuso tensor da correia e pressionar o tensor da correia de. Vagamente apertar o parafuso para prender o tensor no lugar. Remova a correia antiga e instale a nova partida cinto no lado direito longe do tensor. A ideia é fazer com que o lado direito tão apertada quanto possível, de modo a folga cinto é tudo no lado do tensor.
Solte o tensionador e permitir que ele aplique tensão ao cinto. Gire os motores no sentido horário duas voltas completas e volte a verificar as marcas de alinhamento. Se eles estão mortos em diante, aperte o parafuso tensor de forma segura. Se não, repita o procedimento de instalação do cinto. Instalar o restante das peças em ordem inversa da remoção.

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