Como substituir a correia dentada em uma Dodge Dakota 1994

Desconectar o cabo negativo da bateria e colocá-lo de lado, mas não permita que ela toque em qualquer metal. Levante a frente do veículo e apoiá-lo com as plataformas de elevação. Coloque um bloco de madeira sobre a tomada de piso, em seguida, empurre-o sob o motor. Jack, o camião-se o suficiente para que ele toque e suporta a parte inferior do motor. Remover montar o motor direito, em seguida, jack o motor ligeiramente.

Retirar a roda direita usando a chave do talão. Remova a proteção contra respingos interna direita, com a tomada apropriada. Remover as correias acessórias por afrouxamento dos parafusos nos suportes deslizantes e afrouxando a tensão na correia, ou movendo o tensor da correia de, se equipado com uma correia de serpentina longa, e libertar a tensão na correia.

Unbolt e remover o compressor de ar, mas não remover as linhas. Deite o compressor de ar para fora do caminho. Remova a polia tensora compressor de ar e a polia da bomba de água usando as tomadas apropriadas. Retire o parafuso de eixo de manivela e polia do virabrequim.

Número os cabos de vela para você saber como colocá-los de volta. A ordem de ignição para o 2.2 ou o 2.5 Dodge Dakota é 1-3-4-2. Retire os fios e as fichas. Cole uma chave de fenda no orifício do cilindro vela de ignição número 1. Gire o motor através do virabrequim até que você sinta o pistão chegar ao topo do buraco pistão. Verifique as marcas de temporização, olhando para o pequeno buraco no pinhão da árvore de cames (olhar através do orifício na tampa da correia dentada superior). Se você ver o buraco, o cilindro número 1 está em ponto morto superior. Se você não vê-lo, virar o motor através do mais cambota um tempo até que você sinta a chave de fenda aparecer novamente. Agora você deve ser capaz de ver o buraco no pinhão da árvore de cames.

Remova as tampas correia dentada superior e inferior, utilizando as bases apropriadas. Verifique as marcas de tempo na carreto da cambota (2 horas posição) e a roda dentada intermédia (7 horas posição). As duas marcas devem se alinhar com o outro. Verifique as grandes buracos no pinhão da árvore de cames - eles devem estar alinhados com a junta da tampa do mancal árvore de cames e a face da cabeça do cilindro.

Solte o parafuso tensor da correia dentada. Empurrar o tensor da correia de temporização. Apertar o parafuso tensor suficiente para segurar o tensor no lugar. Retirar a correia dentada. Certifique-se as marcas de cronometragem ainda estão alinhados.

Instalar a correia de distribuição, com início no carreto da cambota e trabalhar seu caminho para o pinhão eixo intermediário, depois para cima e sobre a parte superior da roda dentada da árvore de cames e para baixo atrás da polia tensora, mantendo a tensão no lado não-tensionada.

Instale a ferramenta C-4703 especial no grande hexágono da polia tensora. Posicione a ferramenta dentro de 15 graus da horizontal, em seguida, solte o parafuso tensor. Rodar a cambota para a esquerda duas voltas até que as três marcas de sincronismo são realinhados. Segure a ferramenta especial ao apertar o parafuso tensor a 45 libras-pé de torque.

Retire a ferramenta especial. Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Aperte os parafusos da polia da cambota a 22 libras-pé.