Como substituir a correia dentada em uma maxima nissan

Remova o cabo negativo da bateria. Colocá-lo de lado, mas não o deixe tocar metal. Coloque a panela de drenagem sob o petcock radiador. Solte o petcock e permitir que o anticongelante escorrer para o pan de drenagem. Se você usar uma panela de drenagem limpo, você pode reutilizar o anticongelante.

Jack o Maxima e apoiá-lo com as plataformas de elevação. Remova a roda dianteira direita usando a chave do talão. Remover no canto inferior direito proteção contra respingos e casa de roda proteção contra respingos direita usando as tomadas apropriadas.

Solte a contraporca do parafuso de ajuste do alternador e o parafuso do eixo. Gire o parafuso de ajuste para soltar a tensão da correia do alternador. Retire a correia de fora das polias. Solte a porca de fixação sobre a face da polia intermediária para o cinto de ar condicionado. Solte o parafuso de montagem para a polia tensora. Gire o parafuso de ajuste para soltar a tensão da correia do ar condicionado. Retire a correia de fora das polias. Solte a porca de aperto na polia intermediária para a bomba de direção hidráulica. Solte o parafuso de fixação do tensor. Gire o parafuso de ajuste para liberar a tensão na correia da direção hidráulica. Levante a correia da direção hidráulica fora das polias.

Soltar e remover a mangueira de radiador superior e a mangueira de alimentação, utilizando uma chave de fenda ou encaixe, o que se aplica ao tipo de braçadeira sobre as mangueiras (grampos de fábrica pode ter sido substituído com grampos de reposição). Remova a polia da bomba de água e do parafuso da polia do virabrequim com as tomadas apropriadas. Puxe a polia da cambota off. Retirar a correia dentada superior e inferior cobre com as tomadas apropriadas.

Número os cabos das velas para que você saiba onde eles vão quando você coloca o Maxima juntos. Puxe os fios fora os tampões. Remover o No. 1 canhão de cilindro de ignição. O cilindro é No. 1 no lado esquerdo do motor, olhando para baixo no motor (mais próxima da firewall). Coloque a chave de fenda no buraco cilindro vela de ignição No. 1. Gire o virabrequim até que você sinta o pistão chegar à ponta e parar (através da chave de fenda). Verifique a marca de comando no carreto da cambota e os pinhões das árvores de cames. Se todas as marcas não estão alinhados, desligue o motor outra vez (através da cambota). Desta vez, quando você sente a chave de fenda vir para cima, o cilindro No. 1 estará em ponto morto superior e as marcas de temporização vai alinhar.

Solte a porca tensor. Rode o tensor com a chave Allen. Aperte a porca apenas o suficiente para segurar o tensor para fora do caminho. Levante a correia de distribuição fora das rodas dentadas. Verifique se as marcas de afinação ainda estão alinhadas.

Instalar a correia dentada trabalhando em uma rotação anti-horário, a partir do carreto da cambota, sua maneira de trabalhar para a direita (como você está olhando para o motor) pinhão da árvore de cames. Manter o apertado cinto entre o carreto da cambota e do pinhão da árvore de cames direita. Traga o cinto por cima da roda dentada da árvore de cames esquerda e para baixo atrás do tensor. Certifique-se que existem 40 dentes da correia entre as duas rodas dentadas da árvore de cames e 43 dentes entre o pinhão da árvore de cames à direita eo carreto da cambota.

Solte o tensor, permitindo-lhe colocar tensão sobre a correia dentada. Aperte a porca o suficiente para manter o tensor no lugar. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas, até que as marcas de temporização alinhar novamente. Se as marcas não se alinham, retire o cinto e repita o processo de instalação. Pressionar a correia dentada de um quarto do caminho à esquerda da roda dentada da árvore de cames à direita, com cerca de 22 libras de força. Segure o tensor com a chave Allen e soltar a porca tensor. Inserir o apalpa-folgas entre a correia e a polia tensora, perto da parte inferior da polia tensora (posição aproximadamente 4:00). Gire o virabrequim até o calibre de folga se move para a posição 01:00. A correia deve mover-se cerca de dois e meio dentes.

Segure o tensor com a chave Allen. Aperte a porca tensor a 38 libras pé de torque. Rode o eixo de manivelas (lentamente) até que todas as marcas de temporização estão alinhados novamente.

Pressione o cinto de um quarto do caminho à esquerda da roda dentada da árvore de cames à direita, com cerca de 22 libras de força. Se a deflexão da correia não é entre 0,50-0,60 polegadas, repita o processo de tensionamento (passos 8 a 10). Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Apertar o parafuso da polia da cambota a 95 libras pé de torque. Aperte o bujão de drenagem e volte a encher o radiador.