Como substituir a correia dentada em um passat

Desligue o cabo de terra da bateria e colocá-lo de lado. Certifique-se de que não toca metal. Solte os tensores dos cintos de unidade acessório para liberar a tensão nas correias de transmissão. Levante as correias de transmissão fora das polias. Se o Passat ano que está a trabalhar tem uma polia tensora, retire a polia tensora (os controles deslizantes não precisa ser removido). Retire a tampa da correia dentada superior e da tampa da válvula usando as tomadas apropriadas.

Gire o virabrequim até que as marcas de tempo na linha de volante para cima. Insira a barra de ajuste na parte traseira da árvore de cames, e centralizá-lo utilizando o calibre de folga. Se a barra de configuração não pode ser inserido, girar o virabrequim mais uma vez, até que as marcas de sincronização na linha de volante novamente. Agora insira a barra de ajuste.

Insira o pino de travamento na roda da bomba de injeção. Retire os parafusos da polia do virabrequim, polia do virabrequim e tampa da correia de distribuição inferior. Soltar os parafusos da roda dentada da bomba de injecção. Solte a porca da polia tensora. Mover o tensor da correia de. Apertar a porca para segurar o tensor para fora do caminho. Levante a correia de distribuição fora das rodas dentadas. Verifique se as marcas de afinação sobre o volante ainda estão alinhados, e que a barra de ajuste e o pino de travamento estão localizados corretamente.

Solte a árvore de cames pinhão parafuso meia volta. Solte a roda dentada do cone da árvore de cames batendo levemente usando uma deriva através do furo na tampa traseira até que o pinhão da árvore de cames gira livremente.

Instalar a correia de distribuição a partir da roda dentada de veio de manivelas e trabalhando sentido anti-horário, o encaminhamento da correia no interior da polia do eixo intermitente, em seguida, através da bomba de injecção e rodas dentadas do veio de excêntricos. Mantenha o cinto esticado no lado não tensionadas, em seguida, trazer o cinturão para baixo atrás da polia tensora.

Solte a porca da polia tensora. Vire a polia tensora, com a chave tensor, até o entalhe ea marca levantada estão alinhados. Aperte a porca da polia tensora 15 libras-pé de torque. Verifique se o volante de temporização marcas ainda estão alinhadas. Aperte o parafuso de eixo de comando da roda dentada a 33 libras-pé de torque.

Apertar os parafusos da roda dentada da bomba de injecção de 18 libras-pé de torque. Remova o pino de travamento da roda da bomba de injeção. Remover a barra de ajuste da árvore de cames. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas até que as marcas de tempo na linha de volante novamente. Aplicar pressão para o cinto, e verificar que o entalhe ea marca em relevo no tensor mover fora do alinhamento.

Liberar a pressão, enquanto observa o entalhe ea marca elevado para garantir que realinha. Se não, repetir o procedimento de tensionamento (Passo 6). Reinstalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Aperte os parafusos da polia da cambota a 18 libras-pé de torque.