Como substituir a cadeia de tempo em um saturno 1994

Definir a posição de ponto morto superior para o número um pistão. Retire os cabos das velas, puxando a bota de cada vela de ignição. Coloque o carro em ponto morto. Anexar um soquete para o parafuso roscado para o amortecedor de árvore de cames vibração. Colocar um dedo sobre o número um furo de ignição, o que é o buraco localizado mais próximo da extremidade da cadeia de temporização do motor. Enquanto mantém o dedo sobre o buraco, tem um assistente gire o soquete no sentido horário amortecedor de vibrações. Quando você pode sentir a pressão do ar em seu dedo, ter o assistente de paragem de rotação do amortecedor. Colocar uma palhinha de beber no orifício e começar a rodar o amortecedor lentamente, o que ao mesmo tempo levar o pistão se e forçar a palha-se a partir do furo. Mantenha a rotação do amortecedor até que a palha não consegue subir. Quando as palhetas não sobe, o número um pistão está na posição ponto morto superior.

Coloque uma tomada de automóvel sob a parte dianteira do veículo e elevá-la, colocando as plataformas de elevação sob a estrutura para apoiá-lo. Remover a tomada quando o veículo é suportado pelos suportes.

Escorra o óleo do motor. Coloque um recipiente de fluido motor sob a drenagem do óleo encaixe na parte inferior do bloco do motor. Solte a montagem com uma chave até que o líquido no recipiente. Aperte o encaixe quando o fluido tenha terminado drenagem.

Retirar as porcas do lado do passageiro que prendem a roda dianteira no lugar com uma chave de caixa e retire a roda.

Remova a proteção respingo de dentro do pára-choque dianteiro do lado do passageiro. Use o alicate para puxar para cima o centro dos fixadores. Não use força ao puxar-se os centros de plástico para garantir que eles não são cortadas. Puxe o escudo longe da fender uma vez que os fechos são removidos.

Retire o registo do virabrequim vibração e polia. Coloque uma barra de alavanca através do amortecedor e deslizar o final sob o bloco do motor para manter o amortecedor no lugar. Remova o parafuso de fixação do amortecedor com uma chave soquete. Coloque um puxador de virabrequim no eixo e remover o amortecedor e polia.

Remover o tensor da correia acessório. Coloque uma chave de caixa no parafuso no centro da polia tensora e transformá-lo anti-horário para remover o parafuso e polia. Remova os dois parafusos do suporte tensor com uma chave de caixa e retirar o tensor.

Remova os três parafusos da polia da bomba de água com uma chave de caixa e remover a polia.

Coloque um bloco de madeira sobre o jack automotivo e coloque o macaco sob o cárter de óleo do motor. Delicadamente levantar o motor, ganhando apenas espaço suficiente para aceder à tampa da corrente de distribuição no lado do passageiro do motor.

Remova os quatro parafusos que prendem o cárter de óleo na tampa da corrente de distribuição com uma chave de caixa, em seguida, remover o resto dos restantes parafusos da tampa da corrente de distribuição.

Retire a tampa da corrente de distribuição. Coloque uma grande tomada ao longo do eixo de manivela para manter o selo virabrequim frontal no lugar enquanto puxa a tampa da corrente de distribuição um pouco longe do bloco do motor. Uma vez que a tampa tenha sido movido uma polegada de distância do bloco, remover a tomada e retire a tampa do bloco.

Remover as guias rodas dentadas, tensor e corrente de distribuição. Remova os dois parafusos que prendem o esticador no lugar com uma chave de caixa e retirar o tensor. Remova os parafusos que prendem as guias no lugar e retire as guias. Coloque uma marca em ambas as rodas dentadas para garantir que eles estão instalados na mesma posição. Certifique-se os pinhões não remova ao remover o parafuso de retenção em ambos os árvore de cames e rodas dentadas do eixo de manivela. Retire os parafusos de fixação e remover ambos rodas dentadas e corrente.

Instale o pinhão da árvore de cames temporariamente, colocando a roda dentada no eixo sem o parafuso de retenção, usando as marcas feitas anteriormente para instalá-lo na mesma posição de onde foi removido. Se as rodas dentadas não foram transformados desde definir a posição de ponto morto superior para o número um do pistão, a covinha na coroa deve estar na posição das 12 horas. Utilizar a longo termo de uma chave Allen, aderindo-o através do pequeno orifício na parte superior da roda dentada e colocando-o através do orifício de alinhamento da cabeça do cilindro. Isso irá garantir o pinhão da árvore de cames está bem alinhada.

Coloque o carreto da cambota no eixo, utilizando as marcas feitas antes da remoção para a instalação. Transformá-lo 90 graus para alinhar a covinha na cambota com a marca no bloco do motor, que deve ser de seis horas.

Remova o pinhão da árvore de cames ligeiramente e colocar a cadeia de tempo sobre o pinhão da árvore de cames. Uma das ligações brilhantes na corrente de distribuição vai ser instalado sobre a covinha no dente da árvore de cames na posição das 12 horas.

Coloque a corrente de distribuição sobre o carreto da cambota. Uma das ligações brilhantes na corrente de distribuição vai ser instalado sobre a covinha no dente cambota roda dentada na posição das 6 horas.

Coloque o carreto da árvore de cames no eixo e instale o parafuso da árvore de cames com uma chave de torque, apertando-o para 75 libras-pé, garantindo que as rodas dentadas não giram durante a instalação.

Lubrificar as guias de corrente sincronismo com graxa do motor.

Coloque as guias de corrente tempo para a posição e substituir os parafusos de montagem com chave de torque, apertando os parafusos a 19 libras-pé.

Comprimir o êmbolo da tensor todo o caminho para o esticador e colocar o tensor no lugar, mantendo o êmbolo comprimida durante a instalação. Instale os dois parafusos de montagem do tensor com uma chave de torque, apertando-os a 168 libras por polegada.

Limpar as superfícies de contato da tampa do calendário e bloco do motor com um raspador de junta e uma toalha embebida em acetona.

Coloque uma camada de selante RTV aproximadamente 2 mm de espessura sobre a tampa da corrente de distribuição. Coloque um revestimento de RTV selante de aproximadamente 4 mm de espessura para a frente do cárter de óleo.

Coloque a tampa da corrente de temporização contra o bloco do motor e instalar os parafusos da tampa da corrente de distribuição com uma chave de torque, apertar o parafuso inferior do centro para 89 libras por polegada, os parafusos superiores a 22 libras-pé e os outros parafusos a 19 libras-pé .

Coloque a árvore de cames amortecedor de vibrações / polia no eixo e instalar os parafusos de fixação, apertando o parafuso com uma chave de torque para 159 libras-pé.

Abaixe o jack automotivo apoiar o motor.

Coloque a polia da bomba de água para a bomba de água e instale os três parafusos da polia da bomba de água com uma chave soquete.

Coloque o suporte tensor da correia de acessórios contra o bloco do motor e instale os dois parafusos de fixação com uma chave de caixa. Coloque a polia tensora no suporte e instale o parafuso de montagem da polia. Coloque a correia sobre a polia e apertar o tensor, apertar o parafuso de polia tensora com uma chave.

Coloque a blindagem respingo sob o pára-choque e empurrar os fixadores nos orifícios na blindagem fender e respingo. Empurrar os centros dos elementos de fixação para acoplá-los.

Coloque a roda para os parafusos de roda e instalar as porcas com uma chave de torque, apertar as porcas lug a 100 libras-pé.

Apoiar o veículo com um jack automotivo, remover os estandes de jack e abaixe o veículo.

Encha o veículo com óleo do motor, utilizando a vareta para verificar o nível adequado.