Originalmente chamado de Sprint, o Caballero foi tomada do GMC na de seu irmão corporativo de grande sucesso El Camino. O El Camino foi originalmente baseado no Bel Air. Mas, começando na década de 1960 GM começou a cortar os quartos traseiros fora de qualquer carro de tamanho médio estava vendendo o melhor no momento e, em seguida, substituí-lo com uma cama caminhonete. O pequeno bloco 305 V8 foi um dos seis motores diferentes disponíveis para o (1977-1987) chassi segunda geração.
Dimensões básicas
O 305 era essencialmente um pequeno calibre 350 e ações quase cada um de seus detalhes arquitetônicos com seu motor irmã maior e mais popular. A única diferença real entre os dois é o diâmetro do furo do cilindro: 3.736 polegadas para a 350 de 4.008. Os dois compartilharam um eixo de manivela idênticos com os braços medindo 3.408 polegadas, 2,45 polegadas principal e revistas haste 2.10 polegadas. As bielas medido 5.7 polegadas de comprimento. O Caballero / Sprint / El Camino usadas duas versões diferentes do 305, dependendo do pacote de opção específica e localização.
L69 Specs
L69 foi a última versão carburador deste motor já oferecido e teve um desempenho decente considerando sua falta de injeção de combustível. Sua carburador de corpo quádruplo, 9,5: 1 compressão e um sensor de detonação que permitiu o ponto de ignição avançado quando se utiliza combustível de alta octanagem feita para 180 cavalos de potência líquida a 4.800 rpm.
LB9 Specs
1985 representou uma espécie de ano de transição para o motor de bloco pequeno da GM como a versão antiga do carburador estava a caminho fora, mas ainda não tinha sido totalmente substituídas pelas novas variantes de combustível injetado. Este foi o primeiro ano que o Tuned-Port injetado LB9 entrou em cena com 190 cavalos de potência e 275 lb-ft de torque. Versões posteriores deste mesmo 305 veria 215 cavalos e 230 cavalos de potência na guarnição Vortec.
Números de fundição
A segunda geração Caballero / Sprint usado vários números de bloco de fundição diferentes: 14010201, 14010202, 14010203, 14016381 e 14016381 (usado em carros de passageiros e caminhões carburados), 14088551 (caminhões de injecção de combustível) e 14088551 (carros com injeção de combustível). O alumínio, Quadrajet e quatro barril carburador colector de admissão que partilhava com o 350 estava lançando número 14.057.053, eo colector de ferro estava lançando número 340281. O modelo 1985 LB9, motores de injecção de porta sintonizado compartilharam sua ingestão todo em alumínio com 350s contemporâneos .
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Amc 360 especificações do motor
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