O tensor da correia dentada é parte do motor de combustão interna de um veículo, e é responsável por manter a correia dentada movendo em um ritmo consistente. Os sistemas de engrenagens e corrente que ligam a correia dentada ao virabrequim ou eixo de comando não vai funcionar corretamente se o tensionador estiver desgastado, rachado ou rasgado. Desde a correia dentada e tensionador são difíceis de inspeccionar sem removê-los completamente, você vai precisar para ouvir ruídos específicos para determinar se há um problema com o tensor da correia dentada.
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instruções
Ouvir um ruído de chocalho. Um ruído de chocalho quando iniciar ou acelerar poderia ser uma indicação de que há muita pressão sobre a polia tensora, ou que está rachado.
Atentem para mudanças rápidas na rpm quando você acelerar a baixas velocidades. Se o tensionador não está funcionando corretamente, pode ser muito difícil para o carro para pegar velocidade sem problemas.
Verifique se há vazamentos de óleo. Se você notar sinais de vazamentos de óleo dentro do motor em torno da árvore de cames ou virabrequim, o tensor poderia ser quebrada e está vazando lubrificante para o motor.
Ouça por um zumbido inconsistente. zumbido intermitente pode ser um sinal de que os rolamentos do tensor são usados ou rasgado.
Ouça os rangidos ou brusca quando mudar de marcha. Um tensor que está sob muita pressão vai começar a chiar ou guinchar quando mudando gears- esta poderia ser uma indicação de que o tensor está desgastada e precisa ser substituído.
dicas & avisos
- rolamentos tensionadores são selados de forma permanente, então não há nenhuma maneira de limpar ou inspecionar os rolamentos tensor depois de terem sido mecânica installed.Most irá substituir o tensor tempo ao substituir a correia dentada.
- Se um rolamento tensionador está falhando e começa vazamento de graxa, ele vai se deteriorar rapidamente.
Como instalar uma correia dentada em um mitsubishi lancer 2003