Como mudar a correia dentada em um captador 1991 Isuzu

Como alterar a Correia dentada em um Isuzu recolhimento 1991

De acordo com o fabricante, os proprietários devem mudar a correia dentada em um Isuzu captador 1991 com o motor 2.3L cada 60.000 milhas. O motor é um motor de interferência. Se a correia de distribuição se estende para além do lance do tensor, as válvulas podem atingir os pistões, causando danos extremos para o motor. Não há ferramentas especiais necessárias para este procedimento. Demora cerca de 4 1/2 horas para substituir correia dentada do motor 2.3L.

Coisas que você precisa

  • Jogo das chaves
  • tomada de piso
  • cepos
  • roquete
  • Conjunto de tomadas
  • Torquímetro
  • Desligue o cabo de terra da bateria e movê-lo de lado, mas não o deixe tocar metal. Remova a correia de acessórios de carro, usando uma chave ou uma catraca para empurrar o tensor para o lado, liberar a tensão na correia. Retirar a ventilação usando o soquete ou chave adequada. Remova a polia da bomba de água, utilizando o encaixe adequado. Se o veículo estiver equipado com ar condicionado, retire o tensor da correia do ar condicionado.

  • Retire o parafuso da polia da cambota utilizando a tomada apropriada. Remova a polia do virabrequim e as duas tampas da correia dentada (superior e inferior). Gire o virabrequim até que as marcas de tempo na árvore de cames e da cambota estão alinhados. A marca de sincronismo em ambos estão na posição das 12 horas. O cilindro No. 4 deve estar em ponto morto superior quando ambas as marcas estão alinhados (ordem de disparo: 1-3-4-2). Ponto morto superior é quando o êmbolo está no topo do furo.

  • Solte a porca e parafuso tensor, mas não removê-los. Empurre o tensor de distância da correia dentada, em seguida, aperte o parafuso para segurá-la no lugar. Retirar a correia dentada. Retire a mola do tensionador.



  • Verifique se as marcas de afinação ainda estão alinhadas. Meça o comprimento livre da mola do tensionador. Se a mola não é de pelo menos 3,11 polegadas, substituir a mola.

  • Instalar a correia dentada, que trabalha sentido anti-horário, em torno da parte inferior da polia de cambota, do lado de fora da polia de bomba de óleo, sobre a parte superior do veio de excêntricos, e atrás da polia tensora, mantendo a correia de distribuição apertada no lado não-tensor ( do lado esquerdo, enquanto você está de frente para o motor). Solte o parafuso tensor, permitindo que o tensor para colocar a tensão na correia. Apertar o parafuso tensor.

  • Rodar a cambota para a esquerda duas voltas. As marcas de cronometragem devem ser alinhadas de novo, e o cilindro No. 4 deve estar de volta ao ponto morto superior. Se não, retire o cinto e começar de novo com o processo de instalação.

  • Solte o parafuso tensor e permitir que o tensor para colocar a tensão na correia de distribuição recém-alinhados. Apertar o parafuso tensor 12 libras pé de torque. Aperte a porca tensor a 9 libras pés de torque. Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Apertar o parafuso da polia da cambota a 88 libras pé de torque.

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