Como curar o problema de vazamento de junta de colector de admissão em uma chevy 5,7

Desligue o cabo negativo da bateria, utilizando a chave adequada. Configurá-lo de lado, garantindo que ele não toque metal. Solte os grampos sobre o duto de ar, usando a chave de fenda. Puxe a conduta fora da caixa do filtro de ar. Remova os conectores da cablagem e suportes a partir da ingestão, usando as bases apropriadas, em seguida, passar a cablagem fora do caminho.

Desligue a ligação do acelerador e do suporte a partir do consumo, utilizando o encaixe adequado. Se o seu veículo tem controle de cruzeiro, desconecte o cabo de controle de cruzeiro e reserve. Puxe a válvula PCV e mangueira de fora da tampa da entrada ou a válvula, dependendo do ano, marca e modelo. Remover as linhas de combustível a partir da parte traseira do colector de admissão, utilizando a chave de linha apropriada. Remover seus suportes, utilizando o encaixe adequado.

Remova a fiação da bobina de ignição, utilizando a chave adequada. Unbolt e remover a bobina de ignição e seu suporte, utilizando o encaixe adequado. Desligue o solenóide de purga, em seguida, removê-lo e seu suporte, utilizando o encaixe adequado. Trabalhando a partir da frente da máquina, e a partir do lado do passageiro, o número do parafusos colector de admissão, utilizando o marcador, começando com 1. continuar a numeração dos parafusos em torno da traseira do motor e para baixo para o lado do motorista frente do motor.

Retire as cavilhas e coletor de admissão, utilizando o encaixe adequado. Limpar as superfícies da junta-acasalamento dos coletores de admissão superior e inferior, utilizando o raspador e loja trapos de plástico. Certifique-se que você não deixe qualquer resíduo junta no coletor de admissão inferior.

A junta de vedação para o colector de admissão inferior. Posicione o coletor de admissão superior para a junta e menor coletor de admissão. Verifique se você não beliscou nenhum dos fios injector entre os dois. Insira os parafusos em ordem para os buracos dos parafusos. Aperte-os à mão, tanto quanto eles vão.

Aperte os parafusos e pregos, começando no centro e que trabalham em um padrão cruzado a 45 polegadas-libras de torque. Repita o teste padrão, começando de novo no centro, desta vez de apertar os parafusos e pregos para 83 polegadas-libras de torque.

Reinstalar o solenóide de purga e suporte, bobina de ignição e suporte, ea mangueira de PCV. Reattach as linhas de combustível e os seus suportes na parte traseira do colector de admissão. Reinstalar o cabo de controle de cruzeiro, ligação do acelerador e suporte, e os conectores da cablagem e suportes. Montar o feixe de cabos em seus suportes. Reinstalar o duto do filtro de ar e o cabo negativo da bateria.