Como remover o motor em uma windstar ford

Conecte um medidor de pressão de combustível à válvula no trilho de combustível, coloque a mangueira de sangria do medidor em um recipiente de gás pequeno e gire a válvula para sangrar o excesso de combustível e aliviar a pressão.

Desligue a bateria no seu cabo negativo, afrouxando a porca de fixação no poste com a sua chave.

Marcar linhas ao redor das placas capa de charneira com um escriba ou marcador para indicar a posição, em seguida, remover os parafusos de fixação como outra pessoa suporta o capô. Remova.

Desligue dutos de ar limpos, soltando seus grampos com uma chave de fenda, remova os prendedores para o conjunto do filtro de ar e retire-os grommets.

Escorra o óleo do motor, afrouxando o encaixe na panela de óleo com uma chave de boca e deixá-lo escorrer para uma panela de drenagem do óleo de dreno. Soltar e remover o filtro de óleo com uma chave inglesa do filtro.

Remova o encaixe no radiador drenagem e drene o líquido de arrefecimento do motor em um recipiente grande. Drenar o líquido de refrigeração restante da montagem na extremidade frontal do bloco do motor de drenagem.

Rotular e desligue todas as linhas de vácuo, mangueiras do sistema de emissões, conectores elétricos, correias terra, linhas de combustível e mangueiras de arrefecimento que irão interferir com a remoção do motor. Isso inclui os cabos do acelerador e do controle de cruzeiro e o acoplamento de troca, linhas mais frios fluidos e conectores elétricos na transmissão.

Unbolt e retire a cobertura do ventilador e ventilador de refrigeração. Desligue as linhas de transmissão mais frias e mangueiras do radiador, em seguida, remover todos os parafusos do radiador com sua chave e remover o radiador.

Gire o tensionador para cada drivebelt com uma chave em seu parafuso e remover cada drivebelt.

Unbolt a bomba de direção hidráulica com sua chave e definir a bomba de lado sem desconectar ou torcer as linhas. Desligue o compressor de ar condicionado da mesma forma.

Desconecte os fios para o motor de arranque e alternador e em seguida, remover os parafusos de montagem para removê-los.

Unbolt e desligue o sistema de escape do engine- estes parafusos pode precisar de óleo penetrante antes da chave vai trabalhar neles.

Levante a van em uma talha veículo e remover as duas rodas da frente, certificando-se o volante é virado e bloqueado na posição de marcha em frente. Unbolt e remover as pinças de freio (não enforcá-los pelas mangueiras) e retire os discos de freio.

Solte o parafuso de fixação na conexão da coluna de direcção para o rack usando sua chave e retire o eixo intermediário.

Remova a porca do cubo em cada uma das rodas dianteiras com uma chave de catraca, desligue o conector elétrico do freio antibloqueio, retire a porca da junta balljoint direção inferior e expulsar a cavilha de aperto com um soco. Erguer o braço de controle inferior da junta com uma prybar.

Insira o prybar através do canto inferior A-braço e contra a moldura da cada driveaxle, em seguida, posicione o ponto atrás do flange do CV interior da articulação. Erguer a driveaxle fora da transmissão.

Unbolt e desligue as ligações barra estabilizadora, conecte um extrator de dois mandíbula para a flange do cubo com o seu parafuso central empurrando a axleshaft, e remover os driveaxles do veículo.

Levante um jack subframe sob o subframe para apoiá-lo e a transmissão.

Remova os quatro parafusos que ligam o subframe ao corpo usando sua chave e então aumentar a talha veículo até que apenas o subframe e mecânica estão no jack subframe. Retire a ficha com o conjunto de drivetrain.

Ligue uma talha de motor para ganchos de elevação do motor e aumentar o motor ea transmissão suficiente para aceder aos apoios do motor. Unbolt e remover os suportes com sua chave.

Levante o motor lentamente e separá-lo a partir da transmissão e, em seguida, aumentá-lo para fora do subframe.

Tinta de marcação de linhas no driveplate para mostrar sua relação com o eixo de manivela e, em seguida, desaparafusar e remover a driveplate.

Monte o motor sobre um suporte de motor, correndo o bloco do motor ao suporte com parafusos de comprimento, de alta resistência. Certifique-se os parafusos estão bem apertados e abaixe a talha de motor de modo que o peso é sobre o monte.