Como remover a cabeça em um motor 2.4l toyota

Localize a caixa de relé perto do lado do motorista pára-choque também. Levante a tampa, e utilizando o diagrama no interior da tampa localizar o relé da bomba de combustível. Retire o relé do soquete. Inicie o veículo e deixá-lo correr até barracas, para reviver a pressão no sistema de combustível.

Deslize a panela de drenagem sob o petcock radiador. Abra o petcock e permitir que o fluido de arrefecimento a escoar. Fechar o petcock. Remova o cabo negativo da bateria, utilizando a chave adequada. Retire a tampa do filtro de ar. Desligue o medidor de fluxo de massa de ar (MAF) e do ressonador. Unbolt e remova o MAF e ressonador, utilizando as bases apropriadas.

Desligue o acelerador e cabos do acelerador do corpo de borboleta, usando a chave de fenda. Soltar os grampos sobre o tubo de ar para a válvula de controlo do ar de marcha lenta e a mangueira de detecção de vácuo, localizados no conector do ar de admissão. Remover o estribo de arame para o motor.

Retirar o guia vareta de óleo, utilizando o encaixe adequado. Retire o ar condicionado válvula idle-up, se o seu veículo tem ar condicionado. Solte as porcas de bloqueio na direcção assistida do suporte de ajuste da bomba, e mover a bomba em direção ao centro do motor para soltar o cinto. Retire a correia de fora das polias.

Remova os três parafusos de fixação na polia intermediária, utilizando o encaixe adequado, em seguida, puxe a polia tensora desligar o motor. Puxe as mangueiras PCV fora da tampa da válvula. Desligue a fiação no distribuidor. Match-marcar a tampa do distribuidor para a base do distribuidor, em seguida, para o bloco, então você sabe como orientar o distribuidor ao colocá-lo de volta. Retire os parafusos de fixação, utilizando o encaixe adequado. Puxe o distribuidor desligar o motor.

Remova a mangueira de entrada do radiador na carcaça do termostato, usando a chave de fenda. Desligue o conector de calibre remetente ECT. Remova os dois parafusos de fixação, em seguida, levante o alojamento ea junta desligar o motor. Remova todos os conectores de cablagem e mangueiras de vácuo do distribuidor. Se você não acha que você pode se lembrar onde eles vão, marcar os fios e mangueiras. Remover o corpo de borboleta, usando o encaixe adequado.

Mark, em seguida, desligue a fiação compressor de ar, remetente de pressão de óleo, sensor ECT, temperatura dos gases EGR e aspiração EGR válvula de comutação. Remova os dois parafusos para o fio do motor, em seguida, desligue o fio da câmara de admissão. Mark, em seguida, desligue o sensor de detonação, sensor de posição do virabrequim e VSV de controlo de pressão de combustível. Desligue o DLC1 do seu suporte. Desconecte os dois grampos de arame motor.

Retire o parafuso para o cabo do motor, em seguida, passar o fio motor desligado o motor e configurá-lo para fora do caminho. Desligue os injetores de combustível. Solte a braçadeira na mangueira de aquecedor de desvio, utilizando a chave de fenda, em seguida, puxe a mangueira off. Remova os três parafusos na tampa traseira da cabeça do cilindro, utilizando o encaixe adequado, em seguida, retire a tampa.

Unbolt e remover a válvula EGR e um modulador de vácuo, usando a chave de fenda e tomadas adequadas. Remova os dois parafusos que prendem a câmara de admissão ficar, utilizando o encaixe adequado, em seguida, retire a estadia câmara de admissão. Unbolt o tubo retur combustível e separá-lo das mangueiras, utilizando a chave de linha apropriado.

Desligue a mangueira de vácuo do filtro de gás, em seguida, desligue a mangueira de vácuo do servo-freio a partir da câmara de admissão. Remova os três parafusos e duas porcas que prendem a câmara de entrada em, em seguida, remova a câmara ea junta do motor.

Retire o tubo de entrada de combustível, utilizando a chave de linha apropriado. Desligue os injetores de combustível. Unbolt os injectores e trilho de combustível, utilizando as bases apropriadas, em seguida, levante o rail em injetores de fora da ingestão como um conjunto. Remova o colector de admissão (três parafusos e duas porcas), utilizando as bases apropriadas.

Unbolt do tubo de escape dianteira do colector de escape. Remova o isolante térmico, usando os soquetes apropriados. Remova o colector de escape e sua junta, usando as tomadas apropriadas. Retire os ganchos do motor. Unbolt e retire a tampa da válvula e sua junta, utilizando o encaixe adequado.

Alinhe a ranhura da polia do virabrequim com a marca de 0 na capa da corrente de distribuição, rodando o motor através do parafuso da polia da cambota. Se as engrenagens da árvore de cames não formam uma linha reta em relação à superfície da cabeça do cilindro, girar o virabrequim mais uma revolução até que todas as marcas se alinhem.

Retire as duas porcas que prendem o tensor da corrente de distribuição no lugar, em seguida, puxe o tensor da corrente de distribuição off. Remova a engrenagem da árvore de cames timing. Retire a árvore de cames de escape, garantindo que você mantê-lo nível enquanto estiver a removê-lo. Remover o eixo de comando de admissão.

Remover dois parafusos que se encontram em frente da cabeça. Remover o resto dos parafusos de cabeça, a partir do centro de dois parafusos, e procedendo de uma forma cruzada a uma ou outra extremidade da cabeça. Levante a cabeça do bloco.