A árvore de cames dupla, ou DOHC, consiste em um sistema de dois eixos que fica em cima da cabeça do cilindro. Não é difícil mudar o eixo de comando, mas o projeto vai levar várias horas. Considere alterar ambos os eixos se você estiver indo para mudar um, simplesmente porque você vai acabar fazendo o trabalho novamente em algum momento. Certifique-se a árvore de cames (s) de substituição são específicos, para os lados de escape ou do lado da entrada. Este artigo é baseado no motor 1.8L Nissan, mas o procedimento é semelhante para a maioria dos veículos com DOHC.
Coisas que você precisa
- Conjunto de soquete
- jogo da chave
- Chave de fenda
- Marcador
- panela de drenagem
- Torquímetro
Desligue a bateria, removendo o cabo negativo com um soquete e catraca. Abrir a válvula na parte inferior do radiador, com uma chave. Drenar o líquido de arrefecimento do motor para dentro da panela de drenagem. Aliviar a pressão do sistema de combustível através da abertura da válvula no trilho de combustível. Remover as correias de accionamento do acessório a partir do motor. Desligue o tubo de escape do colector com uma chave.
Retire a bomba da direcção assistida e suporte usando um soquete e catraca para soltar os parafusos. Retire a tampa da cabeça do cilindro usando um soquete e catraca para soltar os parafusos. Retire a tampa do distribuidor, afrouxando os parafusos com uma chave de fenda. Marque a posição do rotor em relação ao distribuidor e removê-lo.
Retirar o distribuidor do motor desapertando os parafusos com uma chave. Retire o tensor da corrente de distribuição usando um soquete e catraca. Remover a roda dentada de veio de excêntricos. Certifique-se de observar a posição da árvore de cames, porque você vai ter de colocar o novo (s) no exatamente da mesma maneira.
Retire a árvore de cames rolamentos centro tampas, e trabalhar seu caminho para fora usando um soquete e catraca. Observe a posição de cada tampa de rolamento. Você deve instalá-los da mesma forma que eles vieram. Remover o eixo de comando (s) a partir do motor. Coloque o novo eixo (s) e bata-a com óleo do motor. Substitua o rolamento tampões da mesma maneira que saiu.
Instale os parafusos da tampa do rolamento e aperte-os com as seguintes especificações, certificando-se a árvore de cames (s) é / são nas posições corretas como quando saiu.
parafusos primeira passagem 11-15 a 18 polegadas-libras e, em seguida, parafusos 1-10 a 18 polegadas-libras
parafusos segunda passagem 1-15 a 53 polegadas-libras
parafusos terceira passagem 1-14 de 87-105 libras por polegada
bolt última passagem 15 a 56-73 libras por polegada
Instale a corrente de roda dentada e timing. Instale o parafuso e aperte-o com um soquete e catraca. Segurar a outra extremidade do veio de carnes com uma chave enquanto aperta o parafuso. Instale a corrente tensor tempo e aperte os parafusos com um soquete e catraca. Instale o distribuidor de acordo com as marcas de alinhamento e aperte os parafusos com uma chave.
Instalar o botão de rotor de acordo com a marca de alinhamento. Instale a tampa do distribuidor e aperte os parafusos de fixação com uma chave de fenda. Instale a tampa da cabeça do cilindro e aperte os parafusos com um soquete e catraca. Instale a bomba da direcção assistida e suporte usando um soquete e catraca para apertar os parafusos.
Ligue o tubo de escape para o colector e apertar os parafusos com uma chave. Instalar os cintos acessório de unidade e encaminhá-los de acordo com o diagrama sob o capô do motor. Conecte o cabo negativo da bateria e aperte a porca com uma chave. Reabastecer o radiador e reservatório com líquido de refrigeração.
dicas & avisos
- arrefecimento do motor que você drene em um recipiente limpo pode ser reutilizado quando o projeto estiver concluído.
- Observe a marcação dos eixos de comando quando você substituí-los. Misturá-los irá causar danos internos do motor.
Diy: a substituição de uma junta da cabeça em um ka24e