Como substituir 2004 honda civic correia dentada

Desconectar o cabo negativo da bateria do carro.

Levante a extremidade dianteira e apoiá-lo em carrinhos de jack, certificando-se a transmissão está em ponto morto eo travão de estacionamento está ligado. Remova a roda dianteira esquerda, em seguida, desaparafusar e remover o escudo respingo do motor com a chave de boca.

Solte o parafuso de montagem e porca de aperto para cada um dos componentes que funcionam com correia de transmissão (bomba de direção hidráulica, alternador, etc.), em seguida, vire os parafusos do ajustador para soltar os cintos de unidade e removê-los.

Unbolt e retire a bomba da direcção assistida, usando a sua chave, sem desligar as linhas. Desligue os fios para o alternador e, em seguida, unbolt e removê-lo.

Solte os prendedores da tampa da bobina com uma chave de fenda e retire a tampa, em seguida, desligue os conectores elétricos para as bobinas de ignição, retire as bobinas de `porcas de fixação e remover as bobinas.

Mark e remover todas as mangueiras que estão no caminho da tampa da válvula e unbolt e retire a vareta de óleo do motor. Limpe a tampa da válvula com um pano e, em seguida desaparafusar e remover a tampa da válvula.

Levante a tomada de piso com um bloco de madeira sobre ela sob o cárter de óleo para apoiar o motor.

Unbolt e remover montar o motor do lado esquerdo do suporte.

Retire a vela de ignição do número um cilindro com uma chave de soquete e vela de ignição, em seguida, inserir um medidor de compressão no orifício da vela de ignição.

Rodar a cambota no sentido horário do parafuso da frente com uma barra de disjuntor e tomada até que haja uma leitura de compressão no indicador, em seguida, transformá-lo ainda mais até que as linhas de entalhe Top Dead Center com o ponteiro na capa da correia dentada.

Unbolt e remover montar o motor do lado do suporte, então unbolt e retire a tampa da correia dentada superior com uma chave de boca.

Segure a polia do virabrequim estável com uma chave de correia e, em seguida, soltar o parafuso da polia com uma barra de disjuntor e soquete. Deslize a polia fora do eixo de manivelas.

Unbolt e retire a tampa da correia dentada inferior.

Desligue os conectores elétricos para o sensor de posição do virabrequim, em seguida, retire o parafuso de montagem do sensor com uma chave de boca e remova o sensor.

Solte o parafuso no tensor da correia dentada com sua barra de disjuntor, empurrar o tensor para liberar a tensão da correia e então re-aperte o parafuso. Deslizar o cinto largo.

Alinhe os orifícios da polia tensora da correia dentada ea base de tensor, em seguida, insira um pino mm de diâmetro 3 para os buracos para segurar a polia no lugar.

Instalar a correia dentada de substituição por envolvê-lo firmemente em torno do carreto da cambota e depois a polia tensora, polia da bomba de água e pinhão da árvore de cames. Solte o parafuso do tensor por uma meia volta para que ele vai esticar a correia ligeiramente.

Rodar a cambota para a esquerda por duas revoluções e certifique-se as marcas de afinação e marcas de índice da árvore de cames estão alinhados.

Aperte o parafuso de fixação do tensor a 33 libras-pé e retirar o pino do esticador.

Reinstalar o sensor de posição do virabrequim, as tampas de correia dentada, polia do virabrequim, o número um da vela de ignição, o motor suportes de montagem, a tampa da válvula, vareta de óleo do motor, bobinas de ignição, bomba de direção hidráulica e alternador.

Reinstalar os cintos de unidade, seguindo o mesmo caminho exato eles seguiram nas polias antes. Gire os parafusos do ajustador para ajustar a tensão correta, em seguida, aperte os parafusos de componentes.

Abaixe o motor desligado da tomada chão, reinstalar a roda dianteira esquerda e abaixar o carro para fora da cepos.

Volte a ligar o cabo da bateria.