Como substituir a correia dentada em um Toyota Camry 1999

Desligue o cabo negativo da bateria e colocá-lo para o lado, garantindo que não toca metal. Jack a frente do Camry e apoiá-lo com as plataformas de elevação. Puxe as mangueiras de fora do reservatório, em seguida, unbolt e removê-lo do veículo.

Solte os pré-tensores dos cintos de unidade acessório, empurrando os tensores longe do cinto ou soltando as contraporcas nos suportes deslizantes acessórios e empurrando o acessório para o motor. Levante os cintos de unidade acessório fora das polias. Remova o alternador e seu suporte usando o encaixe adequado.

Remova a roda dianteira direita usando a chave do talão. Remova a proteção pára-lama dianteiro direito com as tomadas apropriadas. Coloque o pedaço de madeira na tomada de piso. Empurre o macaco sob o cárter de óleo. Jack-la o suficiente para que a madeira toca o fundo do cárter, de modo que o motor é suportado. Remova o suporte e a haste de apoio, ea tampa da correia dentada superior usando as tomadas apropriadas montar o motor direito.

Número os cabos das velas para que você saiba onde eles vão quando você colocar o Camry de volta juntos. A ordem do cilindro é 1-2-3-4, com o fio de cilindro No. 1 mais próxima da correia dentada. A ordem de fogo é 1-4-3-2. Puxe os fios fora das velas de ignição. Retire as velas de ignição usando o soquete de vela de ignição.

Cole a chave de fenda longa no buraco cilindro No. 1. Enquanto mantém a chave de fenda, gire o virabrequim até que a chave de fenda pára de se mover. Isto significa que o pistão está na parte superior do furo do êmbolo. Verifique a marca de comando no eixo de manivela. Se o ponto na roda dentada não está alinhado com a marca na posição 02:00, girar o virabrequim mais uma volta completa, até a chave de fenda pára de se mover novamente. Verifique a marca de comando no eixo de manivela eo eixo de comando - o ponto sobre o pinhão da árvore de cames deve ser alinhado com a marca na cabeça na posição das 12 horas.

Retire o parafuso da polia da cambota utilizando a tomada apropriada. Usando o extrator, puxar a polia da cambota off. Retire a tampa da correia dentada inferior utilizando as bases apropriadas, em seguida, puxe a guia da correia máquina de lavar off.

Afrouxar o parafuso tensor e empurrar o tensor da correia de. Aperte o parafuso apenas o suficiente para segurar o tensor para fora do caminho. Levante a correia de distribuição fora das rodas dentadas.

Remova a polia tensora ea mola. Girar o tensor na sua mão. Se ele muda ou tem um monte de resistência, substituir a polia. Medir o tensor de mola de ponta a ponta. Se a medição não é 1.81 polegadas, substituir a mola. Instale a polia tensora e primavera. Empurre o tensor para a esquerda e aperte o parafuso apenas o suficiente para segurá-la no lugar.

Instalar a correia dentada, começando pelo carreto da cambota. Trabalhando no sentido horário, o percurso da correia em torno do exterior da polia de bomba de óleo, em seguida, por trás do esticador. Mantendo a correia com uma mão, o percurso da correia em torno da parte de trás da polia de desvio, no lado direito do motor (ao olhar para baixo para o motor), em seguida, em torno da roda dentada de bomba de água.

Instale a guia de máquina de lavar de correia, a tampa da correia de distribuição inferior, a polia do virabrequim e o parafuso da polia da cambota. Apertar a polia da cambota apertado parafuso mão. Verifique se as marcas de afinação ainda estão alinhados.

Termine o encaminhamento da correia dentada, trazendo-o sobre o pinhão da árvore de cames, mantendo a tensão mão no lado direito, entre a cambota, tensor, a polia da bomba de água e a roda dentada da árvore de cames.

Apertar o parafuso da polia da cambota a 80 libras-pé de torque. Solte a correia dentada parafuso tensor meia volta, para permitir que o tensor de colocar tensão sobre a correia dentada.

Rodar a cambota no sentido horário duas voltas até que todas as marcas de tempo são realinhados. Se a mola de tensão é de prata, aperte o parafuso tensor a 31 libras-pé de torque. Se a mola é verde, girar o virabrequim 1 7/8 voltas até que as linhas polia notch com a marca de 45 graus na capa da correia dentada inferior. Apertar o parafuso tensor a 31 libras-pé de torque. Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Reabastecer o radiador, conforme necessário.