Quer substituir uma correia dentada em um Dodge Stratus 2003 com um motor de 2.4 4cylinder? Eu vou te mostrar como é fácil isso é feito!
Coisas que você precisa
- Ferramentas de mão
- Extrator de balanceador de virabrequim
instruções
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Desconectar o cabo negativo da bateria.
Levantar veículo na talha. Retirar a roda dianteira direita.
Remover escudo respingo cinto.
Remover cintos de unidade acessório.
Remover virabrequim amortecedor.
Remover AC / Gerador tensor da correia.
conexões de geradores de desconexão. Remover gerador e suporte.
Remover as tampas de correia de distribuição superior e inferior (Fig. 100).
Remover o recipiente de recuperação de refrigerante.
Remover motor direito montagem.
Remover motor de suporte de apoio. CUIDADO: Durante o alinhamento do virabrequim e árvore de cames marcas sempre girar motor da cambota. Camshaft não deve ser rodado depois de correia dentada é removido. Danos aos componentes de válvula podem ocorrer. Sempre alinhar sincronismo marcas antes de remover correia dentada. - 2
Antes da remoção da correia de distribuição, rode a cambota até que a marca TDC na caixa da bomba de óleo alinhada com a marca TDC na cambota roda dentada (bordo de fuga do dente da roda dentada). NOTA: A marca TDC cambota roda dentada está localizado no bordo de fuga do dente da roda dentada. A falta de alinhar bordo de fuga de dente de roda dentada a marca TDC na caixa da bomba de óleo fará com que o eixo de comando cronometrando marcas para estar desalinhado.
- 3
Solte correia dentada parafuso de bloqueio tensor (Fig. 105).
Inserir um 6 milímetros chave Allen na abertura hexagonal localizado na placa superior da polia da correia tensor. Gire a parte superior HORÁRIO placa até que haja folga suficiente na correia dentada para permitir a remoção.
Retirar correia dentada. CUIDADO: Se correia dentada foi danificado devido ao rastreamento incorreto (alinhamento), a polia tensor da correia e o suporte devem ser substituídos como um conjunto. - 4
Definir carreto da cambota a TDC, alinhando a roda dentada com a seta sobre os eixos de comando housing.Set bomba de óleo de temporização marcas para que o pinhão da árvore de cames de escape é um entalhe 1/2 abaixo da roda dentada ingestão árvore de cames. CUIDADO: Certifique-se de que as setas em ambas as correias das árvores de cames estão voltados para cima.
- 5
Instalar correia dentada. Começando pelo virabrequim, ir ao redor da roda da bomba de água, polia tensora, pinhões das árvores de cames e, em seguida, em torno do tensor.
Mova o eixo de comando da roda dentada de escape para a esquerda para alinhar marcas e eliminar a folga do cinto. - 6
Inserir um 6 milímetros chave Allen na abertura hexagonal localizado na placa superior da polia da correia tensor. Rode a placa superior anti-horário. A polia tensora irá mover contra o cinto e o entalhe configuração tensor acabará por começar a mover-se no sentido horário. Observando o movimento do entalhe definição, continuar a rodar a placa superior para a esquerda até o entalhe definição está alinhada com a mola tang. Com a chave estrangeira para evitar que a placa superior de mover-se, aperte o parafuso de bloqueio tensor a 25 Nm (220 in. Lbs.). Definição notch e primavera tang deve permanecer alinhado após contra-porca é torcido.
Retirar a chave estrangeira e chave de torque. NOTA: Reposicionar o eixo de manivela para a posição TDC deve ser feito apenas durante o movimento de rotação no sentido horário. Se TDC é perdida, gire mais duas revoluções até TDC é alcançado. NÃO rode a cambota para a esquerda, pois isso fará a verificação do tensor adequada definição impossível. - 7
Rodar a cambota no sentido HORÁRIO duas voltas completas manualmente para o assento da correia, até o virabrequim é reposicionado na posição TDC. Verifique se as marcas da árvore de cames e de sincronização virabrequim estão em posição adequada
- 8
Verifique se a mola tang é dentro da janela de tolerância. Se a mola tang é dentro da janela de tolerância, o processo de instalação está completa e nada mais é necessário. Se a mola tang não é dentro da janela de tolerância, repita os passos 5 a 7.
Instalar o suporte do motor suporte de apoio.
Instale a tampa da correia dentada superior. torque para fixadores 6 Nm (50 pol. lbs.) (Fig. 100).
Instale a tampa da correia dentada inferior. prendedores de torque a 6 Nm (50 pol. lbs.).
Instale gerador e suporte. Conectar as conexões do gerador.
Instale AC / Gerador tensor da correia.
Instale virabrequim amortecedor.
Instalar o suporte motor direito.
Instalar recipiente de recuperação do líquido refrigerante.
Instalação de cintos de unidade acessório.
Instalar escudo respingo cinto.
Instale roda dianteira direita.
Conecte o cabo negativo da bateria.
dicas & avisos
- Se o seu cinto quebrou a descer a estrada, você pode ter válvulas dobradas dentro do motor. Isso vai exigir a remoção da cabeça e substituição de peças danificadas.
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