Como substituir a correia dentada em um ford ranger 1993

Desligue o cabo negativo da bateria e colocá-lo de lado. Certifique-se de que não toca metal. Remova a correia de acessórios de carro, movendo o tensor da correia de carro do cinto usando uma chave ou soquete. Retire a correia de fora das polias. Remova o ventilador de refrigeração do radiador e a polia da bomba de água usando as tomadas apropriadas.

Rotular os cabos de vela para que você saiba onde eles vão quando você coloca o ranger de volta juntos. Remova todos os quatro fios, puxando-os fora das velas de ignição. Retire as velas de ignição usando o soquete de vela de ignição.

Encontrar o ponto morto superior, inserindo a chave de fenda no orifício da vela número 1 (o que está mais próximo da correia dentada). A ordem de fogo para ambos os motores é 1-3-4-2. Gire o virabrequim até sentir a chave de fenda parar de se mover. Verifique a marca de comando no eixo de manivela. O ponteiro deve estar alinhada com a marca de 0 na escala. Se não, virar o motor através do virabrequim mais uma vez, até a chave de fenda pára de se mover e o ponteiro está sobre a marca 0.

Olhe através do orifício na tampa da correia de distribuição para verificar se as marcas das árvores de cames estão alinhados. Retire a tampa do distribuidor usando uma chave de fenda. Certifique-se de que o rotor está apontando para o número 1 cilindro (cilindro mais próximo da correia dentada).

Remova a polia do virabrequim parafuso usando um soquete. Retire a polia off. Retire a tampa da correia dentada e guia da correia dentada usando as tomadas apropriadas. Verifique se as marcas de tempo na intermediária estão alinhados na posição das 12 horas.

Soltar os parafusos tensores, em seguida, liberar a tensão na correia usando um prybar para empurrar o tensor longe do cinto. Apertar os parafusos tensores suficiente para segurar o tensor no lugar. Levante a correia de distribuição fora das rodas dentadas.

Verifique a nova correia para garantir que ele corresponda a correia antiga. Os motores de 2.0L e 2.3L Ford guarda florestal de usar um cinto quadrado de dentes ou redondo de dentes, dependendo da fábrica o caminhão veio. Certifique-se de que todas as três marcas de temporização ainda estão alinhadas e que o rotor ainda está apontando para o número 1 cilindro.

Instalar a correia de distribuição, com início no carreto da cambota e trabalhando no sentido anti-horário sobre todas as rodas dentadas, com exceção do tensor. A correia dentada é encaminhado por trás do tensor. Mantenha o cinto apertado entre a roda dentada de veio de manivelas, a polia de desvio e a roda dentada de veio de excêntricos no lado não-tensionada do motor.

Solte o parafuso tensor para que o tensor exerce pressão sobre a correia dentada. Rodar a cambota no sentido horário duas vezes até que as marcas de temporização alinhar novamente. Se as marcas de afinação não se alinham, retire o cinto, e repita o processo de instalação.

Apertar o parafuso tensor a 35 libras-pé de torque. Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Aperte o parafuso da polia da cambota a 123 libras-pé de torque.