Como substituir a correia dentada em um eclipse 1997

Desligue o cabo negativo da bateria e colocá-lo para o lado, garantindo que ele não toque metal. Elevar o Eclipse com a tomada de piso e apoiá-lo em carrinhos de jack. Remova a roda dianteira direita com a chave de roda, e o guarda dianteiro direito respingo fender, utilizando o encaixe adequado.

Solte tensor da correia de transmissão do acessório com a chave ou tomada adequada, em seguida, levante o cinto largo das polias. Retire o parafuso da polia da cambota, em seguida, puxe a polia fora com o extrator de polias.

Retire a bomba da direcção assistida desaparafusando-o do seu suporte, mas não desligue as mangueiras. Coloque a bomba para fora do caminho. Remover montagem motor direito, o suporte de montagem, ea tampa da correia de distribuição, utilizando as bases apropriadas.

Gire o virabrequim até que ambas as marcas de afinação alinhar. A marca de comando no carreto da cambota deve estar alinhada com a marca sobre o bloco na posição 01:00. A marca de comando da árvore de cames esquerdo deve estar na posição de 3 horas e a árvore de cames à direita (como você está olhando para o motor) na posição de 9 horas. As duas marcas Árvore de Cames alinhar com o outro.

Soltar os parafusos auto tensor, em seguida, retire a correia dentada. Termine desapertando os parafusos tensores, em seguida, retire o tensor. Verifique a tensão para se certificar de que não está vazando óleo. Se houver uma fuga, substituir o esticador.

Insira o tensor no torno ou pressionar e pressionar a haste no corpo tensor até que o buraco nas linhas pushrod com o buraco no corpo do tensionador. Insira uma chave Allen nos furos para segurar a haste no lugar. Verifique as marcas de tempo para garantir que eles ainda estão alinhados.

Mova o eixo de manivelas a marca de comando metade do dente antes da marca de ponto morto superior, utilizando uma tomada para ligar o eixo de manivelas anti-horário para a metade dos dentes. A marca é o ponto sobre o eixo de manivela, onde alinharam as marcas de temporização anteriormente.

Instalar a correia de distribuição, a partir da roda dentada de veio de manivelas e de trabalho para a esquerda sobre a parte superior da polia da bomba de água, por trás da polia intermediária sobre a parte superior de ambos os eixos de comando e, em seguida, por trás da polia tensora. Manter o apertado cinto no lado da bomba de água do motor, permitindo que a folga no lado do tensor do motor.

Gire o virabrequim apenas o suficiente para pegar a folga na correia dentada, mas não transformá-lo ainda mais do que a metade dos dentes. As marcas devem estar alinhadas e a folga deve ser ido.

Instalar o tensor automático, mas apenas aperte os parafusos em vagamente. Aplicar 21 ft. Lbs. de torque para a polia tensora, com a chave de torque. Enquanto mantém a pressão sobre a polia, mover o tensor auto-se contra o suporte da polia tensora. Apertar os parafusos auto tensor a 23 pés. Lbs. de torque. Verifique as marcas de afinação mais uma vez, para garantir que eles ainda estejam alinhadas. Retirar a chave Allen do corpo tensor, permitindo que o tensor para colocar a tensão na correia.

Instale o resto das partes na ordem inversa da remoção, em seguida, aperte o parafuso da polia da cambota a 105 ft. Lbs. de torque.