Como testar um pacote de potência mercury

Anote os pontos de conexão de roteamento e, em seguida, desligue o fio primário ou fios da bobina de ignição. Desconecte e teste de uma bobina em um momento em testar várias bobinas de ignição no mesmo motor para ajudar a evitar confusão quando voltar a ligar a fiação.

Seleccione a escala de resistência no multímetro. Coloque a sonda positiva do multímetro no pino do fio do terminal listrado verde e branco e a sonda negativa do multímetro no pino terminal para o fio vermelho e amarelo. A resistência primária deve ser inferior a 1 ohm, cerca de 0,38 ohms e 0,78 ohms. Verifique a resistência do secundário da bobina de ignição entre a torre de chumbo vela de ignição e o pino terminal de terra para o preto arame o medidor deve mostrar entre 8100 ohms e 8900 ohms.

Repita o processo para garantir que você só sondado os fios e conectores apropriados se os testes estão fora da especificação. Certifique-se o solo era bom - não pintada ou isolada quando verificar com um terreno no motor.

Substitua a bobina se as leituras estão fora da especificação após a re-teste, e se há outras causas podem ser descobertos. Reconectar os fios quando o teste for concluído.

Contacte o seu revendedor e organizar para pedir um pacote de energia que é conhecido por ser funcional.

Remover um fio do bloco de poder suspeito. Ligá-lo na conexão apropriada no bloco de poder funcional. Continuar para remover e voltar a ligar fios até que todos os fios são removidos do conjunto de alimentação suspeito e ligado à unidade de alimentação funcional. Aterrar a unidade de alimentação funcional para o motor.

Ligar o motor. Se o problema for resolvido, o problema está com o pacote de energia. Se o problema persistir, o problema é outro.