A corrente de distribuição é um dos componentes mais importantes do motor do seu carro. A árvore de cames, virabrequim, pistões, velas de ignição, alternador e válvulas têm de desempenhar as suas tarefas na ordem certa no momento certo ou o motor não funcionar correctamente, ou de todo. Os modelos Grand-Prix têm motores potentes por isso, é muito importante que o momento é feito com precisão ou a pura força do motor pode danificar-se. Você deve ter uma boa knowlege do motor Grand-Prix e seus componentes antes de tentar o reparo corrente de distribuição.
Coisas que você precisa
- bolt amortecedor de vibrações
- conjuntos de chave padrão e soquete
- conjunto chave de fenda
- Nova cadeia de cronometragem
- Coroa nova árvore de cames
- New carreto da cambota
- puxador
- Óleo de motor
Remoção
Retire a tampa da corrente de distribuição, localizado no lado esquerdo do bloco do motor quando você está procurando a partir da frente, soltando os parafusos em torno da borda da tampa com uma chave de caixa.
Gire os parafusos da roda dentada da árvore de cames duas rotações completas para soltá-las, mas não removê-los completamente
Aparafusar o parafuso de amortecedor de vibrações para o final do eixo de manivela e girar o virabrequim usando uma chave de caixa na cabeça do parafuso até que as marcas de temporização na cambota e da árvore de cames rodas dentadas estão alinhados, ou pelo "Top Dead Center." O alinhamento específico deve estar na capa da corrente de distribuição ou na etiqueta que você vai encontrar sob o capô.
Remova os dois parafusos da árvore de cames com uma chave de caixa, tomando cuidado para não mover a cambota - que ainda está ligado com a roda dentada - no processo.
Erguer a roda dentada da árvore de cames fora do eixo de comando com duas chaves de fenda grandes e deslizamento da cadeia de fora com a roda dentada.
Puxar o carreto da cambota com o extrator.
Instalação
Colocar o novo carreto da cambota na extremidade do veio de manivelas. O buraco no sproket só deve ser capaz de encaixar uma forma na extremidade do veio de manivelas como uma chave numa fechadura. Não parafuso-lo para baixo ainda.
Certifique-se o eixo de comando é rodado de modo que o pino-guia, uma peça que se parece com um metal baixo que pica fora da parte da frente da roda dentada, é às 9 horas em modelos mais antigos, ou três horas em modelos posteriores, girando a roda dentada com a mão. Verifique a etiqueta capô sob para fins específicos, como as orientações pode mudar um pouco para diferentes anos.
Coloque a corrente na coroa da árvore de cames e depois vinculá-lo com o carreto da cambota.
Certifique-se de que o "O" na cambota é às 12 horas e o pino-guia se encontra na posição correcta.
Instale os dois parafusos da árvore de cames de roda dentada na parte dianteira da roda dentada e aperte-os a 18 libras-pé de torque se é um modelo 1989 ou anterior e 21 se é um modelo 1990 ou mais tarde, com uma chave de torque. Veja as instruções na embalagem chave de torque para se certificar de que você está segurando-o corretamente ou você pode obter uma leitura falsa.
Lubrificar a corrente e rodas dentadas, derramando quantidades mínimas de óleo de motor limpo nos dentes corrente e roda dentada.
Volte a instalar a tampa da corrente de distribuição.
dicas & avisos
- Certifique-se de comparar as especificações a partir deste artigo com o adesivo na parte inferior do capô do seu carro, porque as especificações estão sujeitas a alterações.
Como instalar uma correia dentada em um mitsubishi lancer 2003