Como substituir a correia dentada em uma t100 toyota

Remover disfarçado do motor.

Retire a tampa do radiador sob o carro, que se assemelha a uma torneira doméstico. Usando luvas, drenar o líquido de arrefecimento do motor da válvula de dreno do radiador, retirando a ficha de drenagem do radiador.

Retire a mangueira de radiador superior, utilizando uma chave de fenda para soltar a braçadeira. Solte a braçadeira e deslize-o para baixo a mangueira, apertando-o levemente para mantê-lo no lugar. Remover a mangueira.

Desconecte os dois mangueiras de direção hidráulica da câmara de entrada de ar, simplesmente removendo o parafuso de fixação poder. As mangueiras deve ser fácil para puxar fora do lugar. Mova o banheira de pressão da direção hidráulica perto do quadro. Remova a correia de transmissão da direcção assistida, simplesmente desaparafusando a correia da bomba da direcção assistida e soltando o parafuso inferior de montagem. Isso permitirá que você para puxar o cinto de fora da polia. Finalmente, soltar a porca de aperto do ajustador com uma chave de fenda, desaparafusar o suporte de ajuste da caixa da bomba de água, e remover a bomba diminuindo puxando-o para fora da área.

Encontre a mangueira de sucção que se encaixa para o compressor e removê-lo. Retire conector elétrico do compressor e parafusos de fixação com uma chave de boca. Isto deve liberar o compressor e permitem que você puxe-o para fora da área. Remover o compressor.

Remova o parafuso, vareta de óleo, tubo da vareta e o anel de vedação. Estes são fáceis de identificar porque você usá-los ao verificar seus níveis de óleo. Deve haver um anel de vedação ligado a um tubo que indica óleo, e a vareta de óleo está ligado ao anel de vedação para fazer a remoção lo simples. Use sua chave de fenda para remover o parafuso que prende esses itens no lugar, e depois, lentamente, removê-los.

Retire a tampa da correia dentada, desconectando o cabo da vela de ignição de quatro grampos, bem como os seis parafusos em torno da tampa com uma chave de boca. Se houver quaisquer sinais de vazamento dos selos das polias sincronizadas, tais como rachaduras e lágrimas, parar de trabalhar e chamar um mecânico profissional. Se as roldanas de cronometragem estão em boa condição de trabalho, remova o suporte de ventilador e a polia do virabrequim. Estes itens estão associadas a amortecedor de vibrações do motor. Basta remover os parafusos que prendem-los no lugar com sua chave, em seguida, remover da área. Remover os dois parafusos do suporte de fio de arranque, bem como as quatro parafusos sobre a cobertura da tampa número um cinto.

Remova a guia da correia dentada, que se assemelha a uma grande máquina de lavar, na cambota.

Retire o tensor da correia dentada, a correia dentada, e a árvore de cames polias retardando puxando-os para fora do lugar.

Instale as polias cambota sincronismo usando 130 pés-lbs. de torque com a chave de torque. Alinhe a chave set polia com a ranhura de chave da polia de regulação e deslize-o para a polia de regulação, garantindo que o lado da flange é voltado para dentro.

Instalar a correia dentada. Certifique-se de que nenhuma água ou óleo está no cinto. Para começar, o rosto da marca frente da correia dentada para a frente, em seguida, instalar a correia dentada à polia da esquerda timing. Certifique-se de que o alinhamento marca nas polias e parte superior do jogo da engrenagem da cambota. Repita esse processo com a polia do lado direito.

Defina o tensor da correia dentada, e instalá-lo usando sua chave Allen. Lentamente pressione a haste, alinhando os furos da biela e habitação. Substitua a bota pó da tensor, e em seguida, instale os dois parafusos que foram removidos inicialmente.

Verifique o comando de válvulas. Instale a guia da correia dentada com o lado do copo virado para a frente e o lado liso voltado para o cinto. Rode o eixo de manivela e alinhar as marcas de temporização da polia do virabrequim tempo para o corpo da bomba de óleo. Quando as marcas de afinação estão alinhadas, retire o parafuso da polia da cambota. Instale a placa de guia de correia dentada, que detém o cinturão no lugar enquanto a correia se move.

Instale a tampa da correia dentada com torque de 80 libras. usando a sua chave de torque nas quatro parafusos que prendem o no lugar. Instalar o suporte do ventilador, tampa da correia, vareta de óleo e guia, certificando-se o O-ring está no local para selar o tubo da vareta. Instalar o suporte do ventilador com um parafuso e porca, e instalar a tampa da correia dentada com seis parafusos. Instale a vareta de óleo, orientar e O-ring, anexando o único parafuso em cada um para o suporte de gerador.

Instale o suporte de compressor A / C com um torque de 35 libras. usando a sua chave de torque.

Instale a cobertura do ventilador e da correia do alternador usando sua chave. Volte a colocar os parafusos removidos durante a desmontagem.

Aperte o ventilador com o acoplamento de fluido e a polia do ventilador com 65 lbs. de torque usando a chave de torque.

Ligue o compressor A / C e o motor com 18 Kgs. de torque usando seu chave de torque nas quatro parafusos removidos durante a desmontagem. Instalar e ajustar o cinto com 31 lbs. de torque com a chave de torque, e conecte a bomba de direção hidráulica para o motor.

Volte a ligar a mangueira do radiador superior, colocando-o de volta no lugar e apertar a braçadeira. Encha o motor com o novo refrigerante e verificar se há vazamentos, que serão indicados por um fluido que vem através de rachaduras e lágrimas em torno da correia dentada. Se não há vazamentos, instalar o mecanismo sob a tampa colocando-a no lugar.

Realizar um teste de estrada para ver se existem ruídos anormais. Se você não notar quaisquer sons anormais, você substituiu com sucesso a correia dentada do seu Toyota T100. Se houver qualquer indicação de um problema como o ruído, choque ou derrapagem, pode ser necessário repetir esse processo.