Substituindo uma junta da cabeça em um pontiac sunbird 2.0

Localize a caixa de relé perto do lado do condutor pára-choque também. Levantar a tampa fora da caixa do relé, e utilizando o diagrama no lado de baixo da tampa, localizar o relê de bomba de combustível. Retire o relé do soquete. Ligue o motor e deixe-o funcionar até barracas, para aliviar a pressão de combustível no sistema de combustível. Se o motor não vai começar, pôr em marcha mais de cinco ou seis vezes para aliviar a pressão de combustível.

Desligue o cabo negativo da bateria, utilizando a chave adequada, em seguida, configurá-lo de lado, certificando-se que ele não toque metal. Deslize a panela de drenagem sob o radiador, abra o petcock e retire a tampa do radiador para drenar o líquido de arrefecimento.

Retire o conjunto do filtro de ar, utilizando o encaixe adequado. Elevar o veículo com a tomada de piso e apoiá-lo com as plataformas de elevação. Remova a proteção de escape utilizando o soquete apropriado, em seguida, desligue o tubo de escape. Solte a braçadeira na mangueira de aquecedor no coletor de admissão usando a chave de fenda, em seguida, puxe a mangueira de aquecedor a ingestão. Abaixe o veículo com a tomada de piso.

Desapertar os parafusos de fixação do suporte de elevação do motor e sistema de gerenciamento de ar, em seguida, remova o suporte de elevador e gerenciamento de ar como um conjunto. Match-marcar o distribuidor da base para o colector de admissão para que você possa reinstalá-lo na posição correta. Desligue os conectores do chicote de fiação, em seguida, remover o distribuidor usando as tomadas apropriadas.

Rotular todas as linhas de vácuo e conectores feixe de cabos utilizando a fita e no marcador. Remova as linhas de vácuo e conectores cablagem. Desligue o colector de vácuo na parte de trás do suporte do alternador e remover o tubo de administração de ar na válvula de retenção de descarga usando a chave apropriada.

Desligue a ligação do acelerador na unidade de corpo de borboleta, remova o suporte de ligação utilizando a tomada apropriada e estabelecer a ligação para fora do caminho. Solte a braçadeira na mangueira de radiador superior no termostato, em seguida, puxe a mangueira fora do termostato.

Retire o parafuso que prende o tubo da vareta, em seguida, remover o tubo da haste e do suporte. Solte os parafusos de ajuste para os cintos de unidade acessório e empurre cada acessório em direção ao centro do motor para reviver a tensão nos cintos. Levante os cintos fora das polias, e retire a polia intermediária usando o soquete apropriado.

Unbolt a bomba de direção hidráulica, mas não remover as linhas. Coloque a bomba para fora do caminho. Desligue as linhas de combustível para o corpo do acelerador, utilizando a chave de linha apropriado. Unbolt o alternador, mas não retire os fios. Definir o alternador de lado. Remova o alternador superior suporte de montagem usando o soquete apropriado.

Retire a tampa da válvula usando o soquete apropriado. Retire os balanceiros e pushrods usando o soquete apropriado, e colocá-las na ordem em que os tirou, porque eles devem ser reinstalados nas mesmas posições.

Retire os parafusos de cabeça na ordem inversa, como mostra a ilustração que está na primeira entrada na seção referências abaixo. Levante a cabeça, admissão e escape colector off como um conjunto. Limpar as superfícies da junta de acoplamento do motor e da cabeça, usando o raspador e loja trapos de plástico.

Posicione a nova junta da cabeça sobre os pinos de encaixe no bloco e orientar a junta da cabeça no lugar. Brasão os parafusos de cabeça com um composto de vedação, em seguida, instalá-los dedo apertado.

Apertar os parafusos a 18 libras-pé de torque na sequência delineada na mesma ilustração referenciado. Gire os parafusos de um adicional de 60 graus. Rodar os parafusos de um adicional de 60 graus uma segunda vez, e finalmente tornam os parafusos de um adicional de 30 graus.

Reinstalar os balanceiros e pushrods em seus locais originais. Ajuste as válvulas quando o levantador é sobre o círculo base de um lobo veio de excêntricos. Acione o motor até que a marca nas linhas da polia da cambota com a "0" marcar na guia timing. Certifique-se de que o motor está na posição número um disparo, colocando os dedos sobre o número um balanceiros como a marca na polia do virabrequim se aproxima da "0" marca. Se as válvulas não se movem como você está batendo o motor, o motor está na posição número um disparo.

Ajuste o número um e três válvulas de escape do cilindro eo número um e dois válvulas de admissão nesta posição, apoiando a porca de ajuste para fora até chicote pode ser sentida na haste (free-play), em seguida, gire a porca até que todo o chicote tem sido removido (sem folga). A maneira mais fácil de "encontrar" freeplay é transformar o pushrod entre o polegar eo indicador, enquanto afrouxamento ou apertar a porca: Assim que a haste se transforma enquanto soltando a porca, você tem livre-play. Durante o aperto, assim que a haste parar de girar, não há cílios ou sem folgas.

Gire a porca de um adicional de 1-1 / 2 voltas uma vez que você remover o chicote. Girar a um motor de volta completa, até que o "0" marcar as linhas com a patilha de temporização novamente. Ajuste as válvulas de escape em cilindros dois e quatro, e as válvulas de admissão nos cilindros três e quatro da mesma forma que apenas ajustou as outras válvulas.

Reinstalar a tampa da válvula e o resto das peças na ordem inversa da remoção. Encha o radiador com 50/50 anticongelante. Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Ligue o motor e deixe-o voltar à temperatura operacional. Neste momento, o termostato é aberta e permite que o líquido de refrigeração para fluir. Adicione refrigerante conforme necessário.