Como remover a corrente de distribuição em um buick lesabre

Desligue o cabo negativo da bateria com a chave apropriada. Configurá-lo de lado, garantindo que ele não toque metal. Deslize a panela de drenagem sob o petcock radiador. Certifique-se de que o motor está frio. Solte o petcock e retire a tampa do radiador. Permitir que o líquido de arrefecimento para drenar. Descartar o líquido de arrefecimento, de forma adequada porque é venenoso para as crianças pequenas e animais.

Rode o acessório correia de transmissão polia tensora em direção ao centro do motor usando o soquete apropriado, em seguida, levante o cinto largo das polias. Permitir que o tensor para rodar de volta no lugar. Não deixe que ele se encaixem no lugar. Gire o tensor com a mão. Se ele não girar livremente ou mói, substituí-lo.

Desligue os tubos do aquecedor utilizando a chave de linha apropriado. Solte as braçadeiras sobre a mangueira do radiador inferior e as mangueiras de desvio utilizando a chave de fenda, em seguida, puxe as mangueiras de fora da tampa frontal.

Quebrar o lug nuts solta usando a chave de roda, mas não removê-los. Jack até a frente do veículo usando a tomada de piso e apoiá-lo com o cepos. Retirar as rodas dianteiras utilizando a chave do talão. Remova a proteção respingo interna utilizando as bases apropriadas.

Retire o parafuso da cambota balanceador de retenção, em seguida, retire o balanceador usando o removedor de balanceador harmônico. O balanceador neste veículo tem buracos menores do que a maioria dos balanceadores, então você precisa de uma ferramenta de remoção de balanceador harmônico especificamente para o LeSabre Buick. Marcar os conectores elétricos no sensor da árvore de cames, sensor da cambota e o interruptor de pressão de óleo. Desligue os conectores.

Coloque um recipiente para drenagem vazio sob o cárter de óleo. Remover o bujão de drenagem e deixe o óleo escorrer para fora. Reinstale o bujão de drenagem. Deslize a panela de drenagem sob o filtro de óleo. Retire o filtro com a chave do filtro de óleo. Descartar o óleo e o filtro de uma forma adequada.

Remova os parafusos do óleo de cobertura pan-a-frente, utilizando o encaixe adequado. Retire os parafusos de fixação da tampa frontal, usando o socket- apropriada em seguida, retire a tampa frontal. Erguer a vedação de óleo tampa da frente, que é o selo redondo no centro inferior da tampa, para fora da tampa usando uma chave de fenda. Remova o anel de vedação. Limpar as superfícies de junta de montagem com o raspador e loja trapos de plástico.

Remover o botão da árvore de cames impulso. Alinhe as marcas de temporização sobre os pinhões até que eles são tão próximas quanto possível. Remova o conjunto de mola e amortecedor do centro da cambota utilizando a tomada apropriada. Remova os parafusos da árvore de cames da coroa, em seguida, retire a roda dentada e corrente de distribuição como um conjunto. Retire o carreto da cambota utilizando a tomada apropriada.

Limpar as superfícies de junta de montagem do motor com o raspador e trapos. Limpe as rodas dentadas com os trapos.

Posicionar a corrente de distribuição dos carretos da árvore de cames e da cambota, certificando-se as marcas de alinhar nas duas rodas dentadas. Mantenha todas as três peças em conjunto, em seguida, deslize o conjunto para a árvore de cames e virabrequim. Instale os parafusos da roda dentada da árvore de cames e aperte-os a 27 libras-pé de torque. Alinhe a marca da roda dentada da árvore de cames com a marca de eixo balanceador.

Reinstalar o botão de impulso e o conjunto de mola e amortecedor. Aperte o parafuso de 15 libras-pé de torque. Reinstalar o conjunto da tampa frontal na ordem inversa da remoção. Reinstalar o cabo negativo da bateria. Aperte o petcock. Encha o radiador com 50/50 anticongelante. Instale um novo filtro de óleo. Encha o motor com o tipo ea quantidade de óleo de acordo com a informação no manual do proprietário apropriado. Inicie o veículo e permitir que esta atinja a temperatura de funcionamento. Verifique se há vazamentos. Quando o refrigerante cai, o termostato abre à temperatura normal de funcionamento, de modo que o topo.