Como substituir a correia dentada em uma Ford Ranger

Desligue o cabo de terra da bateria e colocá-lo de lado. Certifique-se de que ele não toque metal. Coloque a panela de drenagem sob o petcock radiador. Solte o petcock e permitir que o anticongelante escorrer para o pan de drenagem. Se a panela de drenagem é limpo, você pode reutilizar o anticongelante.

Solte os tensores dos cintos de unidade acessório. Se o tensor é um slider, soltar os parafusos sobre os controles deslizantes e empurre o acessório para o motor. Se o tensor tem uma polia, colocar um soquete ou uma chave de fenda no parafuso polia tensora e empurre o tensor longe do cinto. Levante os cintos fora das polias.

Remover o alternador utilizando as bases apropriadas. Solte as braçadeiras sobre a mangueira do radiador superior, utilizando uma chave de fenda, soquete ou alicates, dependendo do tipo de grampo que você tem. Puxe a mangueira do radiador superior off. Remova a polia da bomba de água e o parafuso da polia da cambota utilizando as bases apropriadas. Solte os parafusos de fixação na parte inferior da tampa do distribuidor com a chave de fenda, em seguida, levante a tampa. Deixar os fios presos.

Desparafusar e retirar a ficha de acesso da cobertura da correia dentada. Ele está localizado a algumas polegadas a partir do topo da tampa. Gire o virabrequim até que você pode ver as marcas de afinação na linha de comando de válvulas-se no buraco desocupado pela ficha de acesso. Retire a tampa da correia de distribuição usando o soquete apropriado.

Verifique se o rotor no distribuidor está apontando para o número 1 cilindro. O cilindro número 1 está mais próxima da correia dentada. Solte o parafuso de ajuste da correia dentada. Mova o tensor da correia de usar a barra de alavanca. Apertar o parafuso tensor apenas o suficiente para segurar o tensor no lugar. Remova a polia do virabrequim, em seguida, levante a correia de distribuição fora das rodas dentadas.

Verifique se o eixo de comando cronometrando marcas ainda estão alinhadas na posição 5:00 e que a chave da cambota roda dentada está na posição das 12 horas. Certifique-se de que o rotor ainda está apontando para o número 1 cilindro.

Instalar a correia de distribuição, com início no carreto da cambota, em seguida, encaminhá-lo sobre a roda dentada intermediária, e ao longo do eixo de comando, mantendo a correia esticada. Uma vez sobre o pinhão da árvore de cames, encaminhá-lo por trás da polia tensora. A correia deve ser solta no lado do tensor e esticada sobre o lado não-tensionada.

Solte o parafuso tensor para permitir que o tensor de colocar tensão sobre a correia dentada. Aperte o parafuso apenas o suficiente para segurá-la no lugar. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas, até que as marcas de sincronização na linha de eixo de comando para cima e a chaveta no carreto da cambota está na posição das 12 horas. Verifique se o rotor está apontando para o número 1 cilindro novamente.

Solte o parafuso tensor. Permitir que o tensor de colocar mais tensão sobre o cinto. Apertar o parafuso tensor a 17 libras-pé de torque. Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Apertar o parafuso da polia da cambota até 150 libras-pé de torque. Aperte o petcock radiador. Reabastecer o radiador. Verifique o ponto de ignição com a luz de cronometragem e ajustar, se necessário.